Neu für 2013: KX250F und KX450F
Kawasaki hat sein KX-Erfolgsduo für 2013 rundum überarbeitet. Auf der anderen Seite des Atlantiks dominieren diese Maschinen das Motocross- und Supercross- Geschehen der letzten Jahre: zahlreiche Meistertitel in allen Klassen beweisen, dass die KX250F und die KX450F auf Sieg getrimmt sind!
Die neue KX250F: Kawasaki überträgt seine sieggewohnte Motocross-Technologie direkt in die neue KX250F fürs Modelljahr 2013. Eine SFF-Gabel der zweiten Generation, ein stärkerer Motor sowie ein schnell abstimmbares Mapping für die Einspritzanlage sind mit an Bord.Wichtigste Merkmale der KX250F (Modelljahr 2013):
Modernste Federungstechnologie: SFF-Gabel (Separate Function Front Fork) Typ 2. Die neue Innenkonstruktion ist dieselbe, die auch an den Pro Circuit Kawasaki Werks-Racern vom Team Monster Energy verwendet wird.
Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten: Plug-and-play-DFI-Stecker geben dem Fahrer einfachsten Zugriff auf 3 Motorkennfelder für verschiedene Einsatzbedingungen: "Standard", "Soft" und "Hard".
Doppelte Einspritzdüsen: Tragen zur Leistung bei allen Drehzahlen bei, besonders im hohen Bereich.
Optimierter Einlass: Für noch mehr Leistung im hohen Drehzahlbereich! Der Einlass führt im steileren Winkel an den Zylinder heran, wodurch ein direkterer Weg zur Brennkammer realisiert wird.
Schlankere Ergonomie: Ein neuer, um 4 mm schlankerer Rahmen, ein flacheres Tank/Sitz-Design und eine in den Rahmen integrierte Verkleidung bieten mehr Beweglichkeit.
Neues Werks-Styling: Das Design im Werks-Styling rücken das Bike noch näher an die erfolgreichen Racer des Kawasaki Racing Teams.
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Die KX450F ist bekannt für ihre herausragende Performance auf der MX-Strecke. Um das Bike auch weiterhin ganz vorn im Feld zu platzieren, wurde die 2013er-Version an vielen Stellen optimiert.
Wichtigste Merkmale der KX450F (Modelljahr 2013):
Pneumatische Federgabel: PSF (Pneumatic Spring Fork): Eine Gabel modernster Konstruktion ersetzt die Federn durch Druckluft. Die Vorteile sind:Verbesserte Durchschlagfestigkeit und Straßenlage, schnellere und genauere Anpassbarkeit auf den Fahrer, deutliche Gewichtsreduktion: 750 g leichter (insgesamt)
Leistungsstärkerer Motor: Höhere Leistung bei allen Drehzahlen (besonders im sehr niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich) dank:
überarbeitetem Kolbenboden und überarbeiteten Einstellungen des Steuergeräts.
Launch-Kontrollmodus: Das System mit den Spezifikationen der AMA-Werksracer bietet Fahrern unter Bedingungen mit wenig Grip einen Vorteil.
Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten: Plug-and-play-DFI-Stecker geben dem Fahrer Zugriff auf 3 Motorkennfelder für verschiedene Einsatzbedingungen: "Standard", "Soft" und "Hard".
Einstellbare Ergonomie: Den Fahrern bieten sich verschiedene Möglichkeiten zur Einstellung ihrer Sitzposition: 4 Lenkereinstellungen und 2 Fußrasteneinstellungen.
Neue Uni-Trak-Hinterradfederung
Schlanke, fahrerfreundliche Ergonomie
Neues Werks-Styling: Das Design im Werks-Styling rücken das Bike noch näher an die erfolgreichen Racer des Kawasaki Racing Teams.
Alle Details findest du auf den KX-Modellseiten.