Der aus den Werksmaschinen stammende Kolben mit Bridged-Box-Boden (nur bei Kawasaki, wurde bei der KX450F des Modelljahres 2010 zum ersten Mal in einem Serien-Motocrosser eingesetzt) ist nur eines der vielen Merkmale, die von unseren Werks-Racern übernommen wurden.

Durch verschiedene Maßnahmen am Ansaugtrakt und an der Auspuffanlage werden die verschärften Bestimmungen zur Geräuschentwicklung trotz erhöhter Performance eingehalten.

Die KX450F verfügt über Gabeltechnologie der neuesten Generation. Die Federungswirkung wird mit Druckluft anstelle von Federn erreicht. Zu den Vorteilen gehören reduziertes Gewicht, einfachere Einstellbarkeit und ein größerer Einstellbereich.

Uni-Trak-Gestänge unterhalb der Schwinge für präzise Feinabstimmung der Federung. Die zweifache Einstellmöglichkeit der Druckstufe bietet eine Vielzahl von Abstimmungsmöglichkeiten. Die Kashima-Beschichtung des Dämpferzylinders verbessert das Ansprechverhalten.

Obere Gabelbrücke mit zwei Montageschlitz-Sätzen und die Möglichkeit der umgekehrten Montage bieten dem Fahrer die Auswahl aus vier Lenkerpositionen: 25 mm FWD (25 mm nach vorn), 15 mm FWD (15 mm nach vorn), STD und 10 mm BK (10 mm nach hinten).

Die 2014er-KX450F besitzt ein Launch-Kontrollsystem wie unsere Werksrenner. Der Fahrer drückt einfach auf einen Knopf und aktiviert damit ein spezielles Motor-Kennfeld, das bei rutschigem Untergrund einen effektiven Rennstart gewährleistet.

Die Anfangseinstellungen für die drei Kennfelder sind: Standard, Hard (harter Untergrund) und Soft (weicher Untergrund). Mit den mitgelieferten DFI-Steckverbindern kann der Fahrer je nach Fahrbedingungen einfach zwischen den drei Kennfeldern umschalten. Durch Einstecken des entsprechenden 4-poligen Steckverbinders wird das jeweilige Motor-Kennfeld aktiviert. (Der Steckverbinder befindet sich an der rechten Seite des Lenkkopfrohres und ist leicht zugänglich, ohne dass Teile ausgebaut werden müssen.)

Einstellbare Fußrastenhalterung gibt dem Fahrer die Möglichkeit, die Fußrastenposition um 5 mm nach unten zu verschieben. In der unteren Position liegen sowohl der Schwerpunkt als auch die Augenhöhe des Fahrers tiefer, was zur physikalischen sowie zur psychologischen Stabilität beiträgt.

Der flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einzylinder-Einspritzmotor mit 449 cm³ Hubraum liefert brachiale Power bei jeder Drehzahl. Sein breites Leistungsband und das hervorragende Ansprechverhalten garantieren Kraft in allen Lebenslagen, auch aus dem Drehzahlkeller heraus.

Der KX FI-Abstimmungs-Kit ist der gleiche, wie bei unseren Werksteams in Europa und den USA. Der Kit bietet erfahrenen Fahrern die Möglichkeit, die Motorabstimmung (durch Überschreiben vorhandener Daten) nach ihren Wünschen zu verändern, Fahrdaten aufzuzeichnen und zwecks weiteren Feintunings zu analysieren.

Die KYB-AOS-Gabel (Air-Oil-Separate) hält Öl und Luft in getrennten Kammern und sorgt damit für bessere Federung. Reibungsarme Gabeldichtungen tragen zur Leichtgängigkeit der Gabel bei.

Schlanker Rahmen, minimalistische Karosserie und eine flache Linie von Tank und Sitzbank erleichtern es dem Fahrer, schnell zu fahren. Neue Lenkergriffe mit verbesserter Textur bieten hervorragende Griffigkeit.

Petal-Bremsscheiben vorne und hinten bieten hohe Bremsleistung und exzellente Kontrolle.