Der größere Hubraum bringt mehr Power in allen Drehzahlbereichen - besonders bei niedrigen Touren. Eine kurze Übersetzung sorgt für dazu für starke Beschleunigungswerte.

Die Fahrwerkskonstruktion mit Diamond-Brückenrohrrahmen und Motorhilfsrahmen mit neuem Verbindungsrohr sowie eine überarbeitete Steifigkeit des Fahrwerks geben dem Fahrer jederzeit genaues Feedback, wie sich das Bike in der jeweiligen Situation verhält.

Die Upside-down-Gabel der Z800 bietet schnelles, leichtfüßiges Handling, exzellente Straßenlage und überragendes Feedback.

Neue Vierkolben-Festsattelbremszangen (nur ZR800A/B/D) in Kombination mit größeren Bremsscheiben im Petal-Design und einem Durchmesser von 310 mm sorgen für eine hervorragende Bremsleistung mit exakter Dosierbarkeit und guter Transparenz.

Die dreifache LCD-Instrumentenanzeige enthält einen Drehzahlmesser mit Balkenanzeige, eine Kraftstoffstand-Aanzeige, eine Anzeige für die verbleibende Reichweite und eine Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise.

Die Sitzposition wurde so abgestimmt, dass der Fahrer mit dem Bike eine Einheit bildet und jederzeit die volle Kontrolle behält. Der neu gestaltete Sitz trägt zum erhöhten Fahrer- und Soziuskomfort bei.

Das wilde, stechende Erscheinungsbild der Z800-Front ist eines ihrer wichtigsten Stilelemente.

Die neu gestaltete Rückleuchte trägt zwei „Z“-Muster – eine optisch ansprechende Lösung, die das schlanke Heck des neuesten Z-Modells unterstreicht.

Als Standardausstattung bei den Modellen ZR800A/B eingesetzt, verstärkt die untere Verkleidung den Street-Fighter-Look der Z800 und trägt zusammen mit den Motorabdeckungen zum aggressiven, animalischen Design bei.

Die Z800 e version ist optional mit ABS erhältlich.