Der Tank greift das Design der übrigen Liniengebung thematisch auf. Der Tankinhalt beträgt 17 Liter.

Zeichnet sich durch lineare Leistungsentwicklung bis zum Grenzbereich aus. Entwicklungsziel war die gute Beherrschbarkeit des Motors in jeder Kurvenphase. Das höchste Drehmoment wurde in höhere Drehzahlbereich verlagert, wodurch Drehmomentlöcher und -spitzen, die es ambitionierten Fahrern erschwerten, das Gas voll aufzudrehen, beseitigt wurden.

Ebenso wie der Rahmen ist auch die Schwinge eine komplette (dreiteilige) Druckgusskonstruktion. Die Steifigkeitsbalance der Schwinge ist auf den Rahmen abgestimmt.
Das komplexe Design trägt zum optischen Eindruck und zur Wertigkeit bei.

Die neuen Abgaskrümmerrohre bestehen aus einer hitzebeständigen Titanlegierung und entsprechen in Länge und Querschnitt nahezu den Rennanlagen. (Dadurch ist es einfacher, die Leistung der Auspuffanlage für den Renneinsatz zu erhöhen, ohne die gesamte Anlage wechseln zu müssen.)

Die auf der Frontverkleidung montierten Spiegel sind mit integrierten LED-Blinkern (2 Elemente) ausgestattet (ein Novum bei japanischen Serienmodellen). Die Blinker sind mit Kupplungen verbunden und können für das Training auf der Rennstrecke leicht abgenommen werden.

Den Mittelpunkt der neuen Instrumenteneinheit bildet der deutlich sichtbare, hintergrundbeleuchtete LED-Balkendrehzahlmesser. Das Multifunktions-LCD ist auf zwei Betriebsarten einstellbar: Standard und Race. Die Anzeige auf der linken Seite muss auf Rundenzähler gestellt werden, um den Race-Modus zu aktivieren.

Die neue BPF-Gabel mit φ43-mm-Innenrohren trägt wesentlich zur hervorragenden Beherrschbarkeit der neuen Ninja ZX-10R bei Bremsvorgängen bei. Die Einstellungen der Druck- und Zugstufendämpfung werden auf der Oberseite jedes Gabelrohrs vorgenommen. Die Vorspannungseinstellung erfolgt jeweils unten an der Gabel.

Serienmäßig ist ein einstellbarer Lenkungsdämpfer von Öhlins im Doppelkammer-Design montiert. Die zweite Kammer, die als Reservoir dient, und die Innereien des Dämpfers stellen auch unter Rennbedingungen stabile Dämpfungs-Performance sicher. Dieses Bauteil in Rennqualität wurde in Zusammenarbeit mit Öhlins speziell für die Ninja ZX-10R entwickelt.

Der neue Doppelprofilrahmen folgt einer direkteren Linie vom Lenkkopfrohr zum Schwingenlager. Das verstärkt das lineare Verhalten und bewirkt eine bessere Beherrschbarkeit. Die Rahmenverwindung liegt so dicht wie möglich an den Hauptholmen und verbessert das Feedback an den Fahrer .

Linienstrahl-Scheinwerfer ermöglichen eine kürzere Frontverkleidung und tragen zu einem scharfen, aggressiven Design bei.

Der Radialpumpen-Vorderradhauptbremszylinder wirkt auf radial montierte Tokico-Bremssättel mit zwei Belägen und sorgt für exzellente Bremsleistung, ausgezeichneten Biss und bessere Dosierbarkeit nach dem ersten Zugreifen der Bremsanlage.  

Die kompakte Heckverkleidung läuft in ein elegantes LED-Rücklicht (9 Elemente) aus.