Technik im Detail: 1400GTR KTRC

Schon bisher ein Vorzeigemodell für die neuesten Technologien von Kawasaki, zeigt die neue 1400GTR eine Reihe neuer Systeme, die zur Unterstützung des Fahrers entwickelt wurden.

Im ersten von drei Teilen geht es um Kawasakis erstes Traktionskontrollsystem genannt KTRC (Kawasaki Traction Control).

KTRC bietet die Gewissheit, auch rutschige Fahrbahnbeläge gelassen meistern zu können. Dieses Traktionskontrollsystem wurde nicht entwickelt, um Fahrer schneller zu machen, sondern um ihnen das sichere Gefühl zu geben, entspannter über rutschige Fahrbahnbeläge, wie Bahnschienen oder Gullideckel, gleiten zu können. Aber auch bei Fahrten über längere Abschnitte schlechter Strassenbelägen (z.B. bedeckt mit Schmutz, Kies, Kopfsteinpflaster, Gras) wird für konstanten Grip gesorgt bzw. ein durchdrehendes Hinterrad verhindert. Der Radschlupf wird ausserdem beim Anfahren auf rutschigem Untergrund begrenzt. Zusätzlich verhindert das System Wheelies (das Aufsteigen des Vorderrads bei zu heftigem Beschleunigen). Sollte das Hinterrad allerdings aufgrund übermässiger Motorbremse, etwa bei unsachgemässer Bedienung des Getriebes (z.B. gleichzeitiges Runterschalten von mehreren Gängen) kurzzeitig blockieren, greift das System nicht ein. Ausserdem ist das System nicht darauf hin entwickelt worden, seitliches Wegrutschen zu verhindern – auch wenn die Begrenzung des Hinterradschlupfs die Wahrscheinlichkeit des seitlichen Wegrutschens des Hinterrads verringert.

Das System berücksichtigt Geschwindigkeitsunterschiede zwischen Vorder- und
Hinterrad. Wenn am Hinterrad Schlupf erkannt wird (wenn die Hinterrad- grösser als die Vorderradgeschwindigkeit ist), wird die Motorleistung zurück genommen bis das Hinterrad wieder Grip hat. Die KTRC nutzt hierzu eine 3-Weg-Steuerung, die Zündzeitpunkt, Kraftstoffzufuhr und die Sekundärdrosselklappenstellung regelt. Dies ermöglicht den gleichmässig sanften Eingriff der KTRC, führt zu einem sehr natürlichen Fahrgefühl und gibt dem Fahrer unmittelbar vor dem Eingreifen und während dieses Vorgangs genau die richtige Portion an Feedback.

Beim Starten des Motors ist KTRC standardmässig eingeschaltet. Will der Fahrer das System aus irgendeinem Grund nicht, muss er es bei stehendem Fahrzeug bewusst abschalten. Dies geschieht mit dem Ein/Aus-Schalter am linken Lenkergriff. Wird KTRC ausgeschaltet, geht die KTRC-Leuchte an, damit der Fahrer weiss, dass das System nun nicht mehr einsatzbereit ist.

Das System hat kein zusätzliches Gewicht. Die von KTRC vorgenommene
Regelung wird vom elektronischen Steuergerät für die Einspritzanlage
übernommen. Weiterhin nutzt das System die bereits vorhandenen ABS-
Radsensoren.

Apropos Gewicht: Aktive Tourenfahrer werden sich darüber freuen, dass die maximal mögliche Zuladung bei der neuen 2010er 1400GTR um 28 Kg erhöht wurde.