Motorleistung
Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Parallel-Twin mit 8 Ventilen, 649 cm3 und Kraftstoffeinspritzung liefert gleichmäßige Leistung und gutes Ansprechverhalten, besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Der Motor wurde auf eine fahrerfreundliche Leistungscharakteristik abgestimmt, die auch neuen Fahrern Vertrauen vermittelt.
Bremsen
Doppelscheibenbremsen im Petal-Design mit 300 mm Durchmesser vorne und eine Einzelscheibe im Petal-Design mit 220 mm hinten sehen großartig aus und liefern jede Menge Bremskraft. Zusätzlich zu den sehr effizienten Bremsscheiben im Petal-Design können Kunden, die sich zusätzliche Sicherheit des Bremssystems wünschen, auch zwischen Modellen mit ABS wählen.
Fahrerfreundliche Ergonomie
Die Sitzposition wurde darauf ausgelegt, dem Fahrer Vertrauen zu vermitteln. Eine ideale Anordnung von Lenker, Sitz und Fußrasten führt zu einer natürlichen und bequemen Sitzposition für unterschiedlichste Fahrer. Die geringe Breite von Rahmen und Motor bieten ein insgesamt schmales Paket und erlauben dem Fahrer, seine Knie und Füße nah beieinander zu halten.
LED-Rücklicht
Von hinten oder von der Seite betrachtet ist das Design der Heckschale und des Sitzes unübersehbar. Schmale LED-Rück- und Blinkerleuchten verstärken diesen Eindruck.
Doppelscheinwerfer
Die übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer sind kantiger – von vorn wie von der Seite – und verfügen über zwei Standlichteinheiten. Die neue Scheinwerferabdeckung trägt außerdem zum maskulineren Aussehen der ER-6n bei.
Instrumente
Der analoge Tachometer mit einer Hintergrundbeleuchtung aus weißen LEDs ist auch bei Nacht hervorragend ablesbar. Die Hintergrundbeleuchtung der LCD-Multifunktionsanzeige ist bernsteinfarben. Zum Funktionsumfang gehören eine neue Kraftstoffanzeige, ein digitaler Drehzahlmesser mit Balkenanzeige, eine Uhr, ein Kilometerzähler und zwei Tageskilometerzähler.
Rahmen
Wie bei ihrer Vorgängerin heben die Anbauteile der neuen ER-6n den Rahmen hervor statt ihn zu verdecken. Das Design des Rahmens, der hinteren Federung und der Schwinge bilden eine ununterbrochene Linie vom Lenkkopf bis zur hinteren Radnabe.