Neues Aero-Paket mit integrierten Winglets
Das auffälligste Merkmal der neuen Ninja ZX-10R ist das neu entwickelte Aero-Paket.
Die markanten Winglets ragen seitlich aus der Verkleidung heraus und erzeugen rund 25 % mehr Abtrieb als bisher. Dadurch verbessert sich die Frontstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, das Vorderradgefühl in Kurven wird präziser und die Rundenzeiten sinken. Die Winglets sind fließend in die Linienführung integriert und tragen zur markanten „Ninja Family Face“-Optik bei.
Zusammen mit den neuen Projektor-/Reflektor-Hybrid-LED-Scheinwerfern, dem zentralen Ram-Air-Einlass und der dunklen, aggressiven Front entsteht eine unverkennbare Verbindung zur Kawasaki-Rennsport-DNA.
Das keilförmige, scharf gezeichnete Design zieht sich dynamisch von der Front bis ins Heck und vermittelt bereits im Stand pure Beschleunigung.
998 cm³ Performance und präzises Handling
Der flüssigkeitsgekühlte 998 cm³-Reihen-Vierzylinder bleibt das Herzstück der Ninja ZX-10R.
Er kombiniert beeindruckende Spitzenleistung mit kontrollierbarer Kraftentfaltung und erfüllt die Euro-5+-Norm. Mit seinem präzise dosierbaren Drehmoment bietet die Superbike Ninja maximale Kontrolle – beim Einlenken, Beschleunigen und Herausfahren aus jeder Kurve.
Das Fahrwerk mit Balance Free Front Fork (BFF) und Balance Free Rear Cushion (BFRC) wurde präzise auf die erhöhte Abtriebskraft der Winglets abgestimmt. Der Schwingendrehpunkt wurde um 2 mm angehoben, um die Traktion am Hinterrad zu verbessern. Hinten sorgt ein neuer Umlenkhebel, eine angepasste Federrate (92,5 N/mm) und eine optimierte Dämpfungsabstimmung für die perfekte Balance zwischen Stabilität und Wendigkeit. Für kompromisslose Bremsleistung sorgen Brembo M50-Monobloc-Zangen mit Ø 330 mm-Scheiben und radialem Hauptbremszylinder.
Serienmäßig kommen die neuen Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS12 zum Einsatz, die durch höheren Grip und präziseres Einlenken überzeugen.Ein manuell einstellbarer Öhlins-Lenkungsdämpfer mit Twin-Tube-Design ist ebenfalls serienmäßig und gewährleistet maximale Stabilität selbst unter Rennbedingungen.
Hightech-Cockpit und Fahrerassistenzsysteme
Das neue 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit IPS-Technologie bietet brillante Lesbarkeit und eine moderne, hochwertige Anmutung.
Der Fahrer kann zwischen zwei Ansichten wählen:
• Typ 1: klassischer, „analog anmutender“ Drehzahlmesser mit Turn-by-Turn-Navigation
• Typ 2: Balken-Drehzahlanzeige mit integriertem Rundenzeitenmesser – ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke
Das Display informiert über zahlreiche Daten: Geschwindigkeit, Drehzahl, Ganganzeige, Fahrmodi, Verbrauch, Reichweite, KTRC, Power Mode, KEBC, KLCM, KQS u.v.m. Ein integrierter Schaltblitz macht den perfekten Moment zum Gangwechsel sichtbar – exakt und individuell anpassbar.
Über Smartphone-Konnektivität lässt sich das Motorrad drahtlos mit der App „Rideology the App“ verbinden.
Die App ermöglicht:
• Anzeige von Fahrzeuginformationen wie Tankinhalt, Kilometerstand, Wartungsstatus
• Fahrtenprotokoll mit GPS-gestützter Routenaufzeichnung
• Anpassung von Schaltblitz-Timing und Displayeinstellungen
• Vorkonfiguration der Fahrmodi und Assistenzsysteme
Diese intelligente Vernetzung unterstreicht den Hightech-Anspruch der neuen Ninja ZX-10R.
Wie es sich für ein Topmodell gehört, verfügt sie über ein umfassendes Paket an Fahrerassistenzsystemen:
• KCMF – Cornering Management Function
• S-KTRC – Sport Traction Control
• KLCM – Launch Control
• KIBS – Intelligent Braking System
• KEBC – Engine Brake Control
• KQS – Quick Shifter up/down
• Power Modes
• Integrierte Fahrmodi
• Tempomat
Diese Systeme garantieren maximale Kontrolle, Traktion und Sicherheit – auf der Rennstrecke ebenso wie auf der Straße.
ZX-10RR – Für kompromisslose Racer
Die Ninja ZX-10RR ist die kompromisslose Racing-Variante der ZX-10R – entwickelt für ambitionierte Fahrer, die auf der Rennstrecke nichts dem Zufall überlassen. Während Ventilsteuerung und Nockenwellen nun mit der Standardversion identisch sind, sorgen die leichten Pankl-Kolben und -Pleuel weiterhin für den charakteristischen, extrem drehfreudigen Motorcharakter.
Das Resultat: unmittelbare Kraftentfaltung, präzises Ansprechverhalten und spürbare Racing-Performance bei jedem Gasstoß. Stahlflex-Bremsleitungen gehören selbstverständlich weiterhin zur Serienausstattung der RR. An der Front kommt eine Gabel mit superharter Titanbeschichtung auf den Innenrohren zum Einsatz. Diese reduziert die Gleitreibung deutlich, verbessert das Ansprechverhalten und sorgt für noch feinfühligere Dämpfung – ideal für präzises Feedback beim Anbremsen und Einlenken in die Kurve.
Auch die Hinterradfederung wurde spezifisch auf den Einsatz im Rennbetrieb abgestimmt.
Federvorspannung und Dämpfungscharakteristik unterscheiden sich deutlich von der ZX-10R und bieten eine straffere, direktere Abstimmung – ideal für maximale Stabilität beim harten Anbremsen und Beschleunigen.
Für den bestmöglichen Grip setzt die ZX-10RR auf Pirelli Supercorsa SP (V3) Reifen – direkt inspiriert von der WorldSBK und konzipiert für höchste Performance auf der Rennstrecke. Wie bei der ZX-10R ist auch hier ein verstellbarer Öhlins-Lenkungsdämpfer serienmäßig. Zusammen mit der Rennabstimmung des Fahrwerks und dem präzisen Handling wird die ZX-10RR zum ultimativen Werkzeug für anspruchsvolle Racer.
Design, Technik und Faszination
Die neue Ninja ZX-10R und die kompromisslose ZX-10RR verkörpern die perfekte Symbiose aus Aerodynamik, Präzision und Leistung. Mit optimiertem Chassis, modernster Elektronik und einem aggressiven Auftritt sind sie bereit, Grenzen neu zu definieren.
„Push the Limit“ – die Ninja ZX-10R 2026 ist pure Rennsport-DNA für die Straße.
Die Ninja ZX-10R und Ninja ZX-10RR Modelle werden im 2. Quartal 2026 bei den österreichischen Kawasaki Partnern verfügbar sein.