Ninja ZX-10R SE
GET CLOSER
NEU

Das Supersport-Lineup von Kawasaki bekommt 2018 mit einer neuen Einliter-Maschine
hochkarätigen Zuwachs, der neben die Ninja ZX-10R und ihre Rennversion, die Ninja
ZX-10RR, tritt. Die neue Ninja ZX-10R SE punktet mit der neuen, hochmodernen
elektronischen Federungssteuerung von Kawasaki. Komfort und Leistung. Die
neue Ninja ZX-10R SE vereint beides. Ninja ZX-10R - Get Closer

K.Care GarantiePlus

FARBEN & SPEZIFIKATIONEN

998 cm³ Hubraum

147,1 kW {200 PS} / 13.000 /min Maximale Leistung

Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphite Gray

VERFÜGBARE FARBEN

  • Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphite Gray Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphite Gray

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EXKLUSIV FÜR DIESE VERSION

Betriebsarten

Betriebsarten

Fahrer können zwischen drei Betriebsarten wählen: Straße, Rennen und Manuell. Straßen- und Rennbetriebsart bieten unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen, je nach Anforderungen also straffer oder weicher. Im manuellen Modus kann der Fahrer die Einstellungen für Druck- und Zugstufendämpfung frei wählen und ganz an seine Bedürfnisse bzw. seinen Fahrstil anpassen. Die Einstellungen für den manuellen Modus (jeweils 15 Stufen) werden elektronisch über das Armaturenbrett ausgewählt. In allen drei Modi wird die nötige Dämpfung mittels KECS an Fahrzeuggeschwindigkeit, Hubgeschwindigkeit und Verzögerung angepasst.

Marchesini-Schmiederäder

Marchesini-Schmiederäder

Die 7-Speichen-Räder aus geschmiedetem Aluminium wurden zusammen mit Marchesini entwickelt und tragen zu einem leichteren Handling – besonders bei Richtungswechseln – bei.

KECS-ECU

KECS-ECU

Direkt integrierte Hubsensoren an Gabel und Hinterrad-Stoßdämpfer zeichnen die Ninja ZX-10R SE aus und erfassen in Echtzeit Hubgeschwindigkeit und Druckinformationen. Die Sensorspulen versorgen die KECS-ECU im Millisekundentakt mit Informationen. Hinzu kommen die von der IMU (Inertial Measurement Unit, Trägheitsmomenterfassung) ermittelten Werte zu Beschleunigungs- und Abbremsvorgängen sowie die Daten der FI-ECU zur Fahrzeuggeschwindigkeit (alle 10 ms). Die ECU der KECS veranlasst dann die Betätigung der Ventile und damit die Anpassung der Dämpfung entsprechend den aktuellen Anforderungen.

ELEKTRONISCHE FEDERUNG

ELEKTRONISCHE FEDERUNG

Die KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) wurde in Zusammenarbeit mit Showa entwickelt und ermöglicht die elektronische Steuerung der hochentwickelten Balance Free Front Fork und des BFRC-Lite-Hinterrad-Stoßdämpfers (Balance Free Rear Cushion) der Ninja ZX-10R SE. Das semiaktive System passt sich den Straßen- und Fahrbedingungen in Echtzeit an und bietet so stets die ideale Dämpfung. Durch die Kombination fortschrittlicher Rennmechanik mit der neuesten elektronischen Steuerungstechnik bietet KECS geschmeidige Handhabung in verschiedenen Straßenfahrsituationen sowie die nötige straffere Dämpfung für die Rennstrecke. Die Reifen haben mehr Bodenhaftung und ermöglichen sicheres Kurvenfahren.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Das KQS-System ermöglicht kupplungsfreies Hoch- und Herunterschalten und sorgt damit für eine bessere Performance auf der Strecke. KQS wurde für effektives, sportliches Fahren konzipiert und kann auch auf der Straße bei Drehzahlen von über 2.500/min genutzt werden.

1 Millisekunde

1 Millisekunde

Die Steuerung erfolgt über ein direkt betätigtes, einstufiges Magnetventil. Das Ergebnis ist eine extrem schnelle Reaktionszeit: 1 Millisekunde, und damit viel schneller als Systeme mit Schrittmotoren oder solche mit zweistufigen Pilotventilen, die das Ansprechverhalten beeinträchtigen können. Damit ist KECS ideal für Supersport-Anwendungen, bei denen Motorrad und Fahrer möglichst als Einheit agieren sollen.