FAQ - Häufig gestellte Fragen

Um eine lange und zuverlässige Nutzung Deiner Kawasaki zu gewährleisten, lass die regelmäßig vorgeschriebenen Inspektionen bei einem autorisierten Kawasaki Vertragshändler, entsprechend dem Inspektionsplan in der Betriebsanleitung durchführen und verwende immer Kawasaki Original Teile.

Einen elektronischen Teilekatalog für Deine Kawasaki findest du hier.

Kawasaki Original Teile und Zubehör erhalten Sie bei Ihrem Kawasaki Vertragspartner. 

Betriebsanleitung verloren?

Kein Problem, hier findest Du die Betriebsanleitung für Deine Kawasaki. Bitte wähle zuerst sorgfältig deine Sprache und "Europa" aus, damit Du zur Modellauswahl kommst.

https://pws.ktivs.net/manuals

Im Kawasaki Technical Information Service Center (www.ktisc.eu) kannst du prüfen, ob deine Kawasaki von einer Rückrufaktion betroffen ist.

Die weltweite Kommunikation und das Internet ermöglichen den Kauf eines Motorrads, Geländefahrzeugs, Nutzfahrzeugs oder Jet-Skis an fast jedem beliebigen Ort auf der Welt. Es gibt jedoch einige Dinge, die du wissen solltest, bevor du ein solches Unterfangen startest.

Der erste Punkt ist das Ursprungsland des Fahrzeugs. Wenn das Fahrzeug innerhalb der EU gekauft wird und ursprünglich von Kawasaki Motors Europe NV (KME) oder einer seiner offiziellen Vertretungen angeboten wurde, erfüllt es die EU-Vorschriften. Du solltest daher sicherstellen, dass du alle erforderlichen Dokumente (im Original) erhältst.

Fahrzeuge, die ursprünglich für andere Märkte bestimmt waren, z.B. Japan, die USA, Kanada oder Südostasien erfüllen jedoch nicht automatisch die EU-Vorschriften und verfügen möglicherweise nicht über dieselbe Leistung wie EU-Modelle. Sie können zusätzliche Tests und/oder Modifizierungen erfordern, bevor sie in der EU in Betrieb genommen werden können.

Vom 01. Januar 2010 an bist du, wenn du als Privatperson ein Produkt von außerhalb der EU importierst, selbst für die Inbetriebnahme in der EU verantwortlich und musst die entsprechenden Dokumente zehn Jahre aufbewahren. Die Aufbewahrungspflicht gilt auch, wenn du das Produkt verkauft hast. Mache dir auch bewusst, dass du möglicherweise ein Produkt kaufst, das von einem Dritten (einem Zwischenhändler) importiert wurde, der versucht, das Produkt als EU-konform auszugeben.

Hinweis: Wenn du aus einem Nicht-EU-Staat in die EU umziehst und das Motorrad, Geländefahrzeug, Wasserfahrzeug oder Nutzfahrzeug im Ursprungsland Teil deines Haushalts war, gelten möglicherweise besondere Vorschriften.

Bitte bedenke auch, dass Kawasaki Motors Europe für Modelle, die aus Ländern außerhalb der EU importiert wurden, möglicherweise keine speziellen Ersatzteile liefern kann.

Weitere Informationen

Auf der Homepage der WVTA findest du weitere Informationen und einen kompetenten Ansprechpartner, wenn du deine Kawasaki nach Österreich importieren möchtest.

Hier geht es zur Website der WVTA

Hier gibt es auch einen kompletten Leitfaden für den Import!

Für Motorräder, die privat von außerhalb der EU importiert werden, kann von KME keine Konformitätserklärung ausgestellt werden, da diese nicht unter die Betriebserlaubnis für die EU fallen.

Wenn das Motorrad innerhalb der EU gekauft wird und ursprünglich von KME importiert wurde, muss den Fahrzeugpapieren eine Konformitätserklärung (COC-Papier) beiliegen. Frage stets nach der Original-Konformitätserklärung (auf grünem Papier mit Kawasaki-Wasserzeichen). Akzeptiere keine Kopien, da diese verwendet werden könnten, um ein Motorrad als offiziellen Import auszugeben, das die europäischen Spezifikationen nicht erfüllt. Dies kann zu erheblichen Problemen führen, wenn du versuchst, das Motorrad in deinem Land anzumelden.

Jet-Skis
Privat von außerhalb der EU importierte Jet-Skis müssen einer nachträglichen Prüfung der Bauart (PCA) unterzogen werden. Diese ist durch eine benannte Stelle auszuführen und umfasst die Überprüfung deines neu gekauften Produkts. Weitere Informationen findest du unter: EU requirements for recreational craft

Beachte, dass alle gebrauchten Wasserfahrzeuge, die vor dem 01.01.2006 hergestellt wurden, die PCA grundsätzlich nicht bestehen.


Geländefahrzeuge
Kawasaki verkauft keine Geländefahrzeuge mit EU-Betriebserlaubnis. Wir können daher keine Konformitätserklärungen für Geländefahrzeuge ausstellen.

Nutz- und Freizeitfahrzeuge
Kawasaki verkauft keine Nutz- oder Freizeitfahrzeuge mit EU-Betriebserlaubnis. Wir können daher keine Konformitätserklärungen für Nutz- oder Freizeitfahrzeuge ausstellen.

Verträglichkeit bei Kawasaki-Motorrädern

Aufgrund der bevorstehenden Einführung von E10-Kraftstoff möchte Kawasaki aktuell über die Verträglichkeit dieses Benzins bei den Motorrädern der Marke informieren.

Basierend auf der Direktive 2003/30/EC fordert die EU von ihren Mitgliedsstaaten, dass bestimmte Anteile der zum Transport bestimmten Kraftstoffe aus erneuerbaren Quellen stammen.

Sobald die Richtlinie der Europäischen Union in den einzelnen Mitgliedstaaten zur Anwendung kommt, wird der Bioethanol-Anteil von bisher ca. 5 - 6 % im Superkraftstoff (95 ROZ) auf 10 % erhöht.

Einige EU-Mitgliedsstaaten haben bereits den Superkraftstoff E10 (95 ROZ, mit einem Bioethanol-Anteil von 10 %) eingeführt, die Zapfsäulen an den Tankstellen sind entsprechend gekennzeichnet.

In Österreich sollen die biogenen Anteile im Kraftstoff ab Herbst 2012 stufenweise erhöht werden.

Durch die erhöhte Beimengung von Ethanol verändert sich das Verbrennungsverhalten, weiters können Kunststoffteile im Kraftstoffsystem angegriffen werden. Kawasaki führt bereits seit einiger Zeit umfangreiche Versuchsreihen durch, um die Auswirkung von E10-Kraftstoffen auf die einzelnen Modelle zu testen.

Zur Zeit sind alle Kawasaki-Fahrzeuge vor dem Modelljahr 2006 noch nicht auf ihre E10-Tauglichkeit überprüft. Diese sind mit Kraftstoff zu betanken, der den Empfehlungen in der Betriebsanleitung entspricht und einen geringeren oder keinen Anteil an Bioethanol enthält.

Eine Liste mit Fahrzeugen, bei denen - entgegen der Hinweise in der Betriebsanleitung - die Verwendung von E10-Kraftstoff unbedenklich ist, finden Sie unter
„Download E10-Liste“. Diese Liste wird ständig aktualisiert.

Alle Fahrzeuge, die nicht in der Liste angeführt sind, wurden von Kawasaki noch nicht auf ihre E10-Verträglichkeit getestet. Diese sind mit Kraftstoff zu betanken, der den Empfehlungen in der Betriebsanleitung entspricht und einen geringeren oder keinen Anteil an Bioethanol enthält.

Sollte an einer Tankstelle ausschließlich Superkraftstoff E10 (95 ROZ, mit 10 % Bioethanol-Anteil) angeboten werden, steht als Alternative Super Plus (98 ROZ) zur Verfügung.

Im Falle von Problemen mit E10-Kraftstoff empfehlen wir ebenfalls die Verwendung von Super Plus (98 ROZ).

Vor allem bei Fahrten ins Ausland raten wir, bereits im Vorfeld Informationen über die E10-Verträglichkeit Ihrer Kawasaki einzuholen und die o. g. Hinweise zu beachten. Detaillierte Informationen über die im Ausland angebotenen Treibstoffsorten erhalten Sie bei den Autofahrer- und Touringclubs.

Unseren Fahrzeugen ist kein Lack-Farbcode zugeordnet.

Mit deiner Fahrgestell-Nummer kannst du dir den auf dein Motorrad passenden Lack mischen lassen in der richtigen Farbe. Auf den folgenden Websiten kannst du dich umsehen oder anrufen, um mit deiner Fahrgestell-Nummer den richtigen Lack zu finden.

https://www.motorradlack.at/
https://www.just-vienna.at/

Lacke, Lackstifte und Lacksprühdosen sind nur über den freien Aftersales- und Teilemarkt erhältlich. Auf europäischer Ebene ist die Firma RS Motorbike Paint seit kurzem als autorisierter Lieferant für Kawasaki tätig. Du erreichst sie über den Link

http://www.rsbikepaint.com/kawasakipaint

Die für Ihr Fahrzeug zu verwendende Ölsorte entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeuges. Eine Ölberatung erhalten Sie natürlich auch bei jedem Kawasaki-Vertragshändler/Servicehändler.

Kawasaki Österreich empfiehlt:


Unsere Empfehlung für Motoröle mit der Viskosität 10W-40 ist auf die Betriebsbedingungen in Mitteleuropa abgestimmt.

Moderne teilsynthetische oder vollsynthetische Motorenöle decken überwiegend ein breiteres Viskositätsspektrum ab.

Diese Öle können bedenkenlos verwendet werden, solange sie die in der Betriebsanleitung aufgeführten Qualitätsstandards (zb. JASO MA) erfüllen.

Welcher Reifen passt zu meinem Motorrad?

Jedes Jahr finden unter großem Aufwand gemeinsame Reifentests von Motorradindustrie und Reifenindustrie statt, bei der ausgewählte Fahrer jede uns zur Verfügung gestellte Reifenpaarung fahren und bewerten. Positive Resultate führen zu einer Reifenempfehlung.
Größte Priorität genießt innerhalb der Bewertungskriterien der Punkt Stabilität im Hochgeschwindigkeitsbereich. Einen hohen Stellenwert haben aber auch Shimmy- und Kickbackneigung, das Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven und das Einlenkverhalten.

Die Reifengutachten für diese Bereifungen werden derzeit generell durch den Reifenhersteller erstellt und können über diesen auch bezogen werden.
Das eigentliche Dokument zur Reifenfreigabe kannst du von der jeweiligen Internetseite der Reifenhersteller herunterladen. Nachfolgend findest du eine Auswahl von Reifenherstellern und den jeweiligen Link auf deren Homepage

Bridgestone Austria GmbH
www.bridgestone.at

Goodyear Dunlop Tires Austria GmbH
www.dunlop.at

Pirelli GmbH
www.pirelli.at

Michelin Reifen
www.michelin.at

Continental Reifen
www.continental.at

AVON - AUTO PLUS Fahrzeugzubehör GmbH
www.avonreifen.com

Metzeler
www.metzelermoto.de

Hier findest Ihr alle, unserer Meinung nach, relevanten Tipps zum Auswintern Eurer Kawasaki:

Auswinterungs-Tipp Nr. 1 | Batterie:

Die Batterie mit einem geeigneten Ladegerät laden.

War die Batterie ausgebaut, die Batterie wieder ins Fahrzeug einbauen. Der Anschluss der Pole erfolgt mit dem + Pol zuerst, danach folgt der – Pol (als Eselsbrücke kann man sich zum Batterie-Einbau bzw. -Ausbau folgendes merken: Beim Einbau einer Batterie möchte man etwas „hinzufügen“ – dies bedeutet, beim Einbau zuerst den + Pol anklemmen, erst danach folgt der - Pol. Beim Ausbau wird etwas "entfernt" -  somit zuerst den - Pol und danach den + Pol abklemmen),

Abschließend sollte man auf die Pole ein spezielles Batterie-Pol-Fett auftragen. Dies verhindert Korrosion, Oxidation und Kriechströme.

Auswinterungs-Tipp Nr. 2 | Füllstände von Flüssigkeiten:

Sichtkontrolle auf korrekte Füllstände der Betriebsflüssigkeiten (Motoröl, Kühl- und Bremsflüssigkeit).

Ebenfalls visuell auf Dichtheit und Beschädigung kontrollieren, speziell: Ölablass-Schraube, Bremsflüssigkeitsbehälter und Bremsleitungen sowie Entlüfter-Schrauben an den Bremssätteln, Kühler, Simmerringe der Gabelholme sowie Stoßdämpfer.

Auswinterungs-Tipp Nr. 3 | Reinigung:

Als Erstes den Schutzfilm auf Chrom- oder anderen Metalloberflächen, die für die Einwinterung konserviert wurden, mit einem trockenen, weichen Tuch abwischen.

Danach die lackierten sowie die Plastik-Teile mit einem Trocken-Reiniger grundreinigen. Wir verwenden dazu immer das Motul Wash & Wax. Heißer Tipp: Nach der Grundreinigung das Bike mit dem Motul Shine & Go versiegeln. Dies hinterlässt eine leichte Silikon-Schicht auf den Oberflächen und erleichtert die zukünftige Reinigung.

Auswinterungs-Tipp Nr. 4 | Reifenprofil und Reifendruck:

Reifenluftdruck prüfen und bei Bedarf korrigieren (den korrekten Luftdruck entnehmt ihr bitte der Betriebsanleitung für euer Bike). Ebenfalls eine Sichtkontrolle der Reifen (Zustand und Profiltiefe | die gesetzliche Mindestprofiltiefe für Motorräder beträgt 1,6 mm) durchführen.

Auswinterungs-Tipp Nr. 5 | Kette und Kettendurchhang:

Vor der ersten Ausfahrt sollte auch die Kette und das Ritzel gereinigt und eingefettet werden, dabei zugleich auf Verschleiß und Kettendurchhang prüfen.

Auswinterungs-Tipp Nr. 6 | Elektrik:

Mit einer vollgeladenen Batterie die Zündung einschalten und Lichtanlage, Bremslicht, Blinker sowie Hupe auf Funktion überprüfen, Uhrzeit & eventuell Datum korrekt einstellen.

Auswinterungs-Tipp Nr. 7 | Funktionsprüfung:

Bedienungs-Elemente wie Gasgriff, Kupplungshebel und Bremse auf Funktion, Leichtgängigkeit und notwendiges Spiel überprüfen. Im Stand Hand- und Fußbremshebel unter „Druck“ setzen (Bremse betätigen) und auf einen harten, sich nicht verändernden Druckpunkt achten, Sichtprüfung der Bremsbelag-Stärke.