Nach acht Runden und 16 Einzelrennen wurde der Titelkampf schließlich am Sonntag, dem 1. Oktober, entschieden, wobei bis zur letzten Runde alles auf dem Spiel stand.
Am Samstagabend, als der Champion von 2020, Jeffrey Buis (MTM Kawasaki), und sein einziger verbliebener Herausforderer, Jose Luis Perez Gonzalez (Accolade Smrz Racing Kawasaki), das erste Rennen absolviert hatten, war die Gewissheit, dass es einen Ninja 400 fahrenden Weltmeister in der am härtesten umkämpften Klasse überhaupt geben würde, gesichert.
Der nächste Herausforderer auf einer Nicht-Kawasaki-Maschine war mehr als 25 Punkte von Buis entfernt, was bedeutete, dass einer der beiden führenden Kawasaki-Piloten am Sonntagnachmittag Weltmeister sein würde, egal wie.
Die große Frage war, würde Buis, der mit einem komfortablen Vorsprung in Portimao antrat, in der Lage sein, den Titel im ersten Rennen zu holen, oder würde Perez Gonzalez ihm die Krone entreißen?
Der Spanier würde es nicht schaffen, denn am Ende des zweiten Rennens, am ersten Tag des Oktobers, hatte Buis genug getan - auch wenn er im letzten Rennen nur den 11. Platz erreichte. Das war mehr als genug, um Jefrey zum einzigartigen zweiten Mal in seiner Karriere zum Champion zu machen. Er war bereits 2020 Weltmeister geworden, für dasselbe MTM-Team, für das er 2023 antritt.
Das finale Rennen war so kämpferisch, wie man es von dieser seriennahen Weltmeisterschaft mit dem größten Nervenkitzel gewohnt ist.
Buis hatte einiges zu tun, um die neunköpfige Spitzengruppe wieder einzuholen, nachdem er eine lange Rundenstrafe kassiert hatte, aber er schaffte es. Er konnte nicht mehr in den Kampf um den Sieg eingreifen, auch nicht eine Runde vor der roten Flagge.
Buis fuhr eine Runde lang mit seinem letzten Hauptrivalen Perez Gonzalez zusammen, was die Gefahr für den Spanier, dass die Meisterschaft ein Rennen vor Jahresende vorbei ist, sehr real machte.
Als die rote Flagge geschwenkt wurde, war der bestplatzierte Kawasaki-Pilot kein anderer als Perez Gonzalez, der das Rennen angeführt hatte und in der Lage war, viele seiner Konkurrenten zu überholen, wenn es nötig war. Er wurde Dritter, Buis wurde Achter.
Das Ergebnis all der unvorhersehbaren Ereignisse in Rennen eins war, dass der Abstand zwischen Buis und Perez Gonzalez vor dem Finale am Sonntag 22 Punkte betrug, wobei 25 Punkte für den Sieger von Rennen zwei zur Verfügung standen. Alles, was unter diesen 25 Punkten für Gonzalez liegt - und ein 14. Platz oder schlechter für Buis - würde Buis zum zweiten Mal zum Champion machen. Bei Punktgleichheit würde der Titel an Buis gehen.
Wie sich herausstellte, spielte Jeffrey ein vorsichtiges Spiel und mischte sich nicht zu sehr in die verzweifelten Kämpfe an der Spitze des zweiten Rennens ein, das dieses Mal über die volle Länge von 13 Runden ging. Buis war Teil des Kampfes an der Spitze, aber da er wusste, dass er viele Positionen in der Hand hatte, um die Meisterschaft zu gewinnen, selbst wenn Perez Gonzalez siegen sollte, nutzte er seine große WorldSSP300-Erfahrung, um mögliche Probleme einfach hinter sich zu lassen. Er hatte einen großen Vorsprung auf den Kampf um Platz 12 und die letzten Punkte des Jahres, der nur wenige Sekunden hinter ihm stattfand.
Im Kampf um die Gesamtwertung platzierten sich neun Kawasaki-Fahrer auf den ersten 14 Plätzen. Buis und Perez Gonzalez waren natürlich Erster und Zweiter, die nächstbeste Ninja 400 war der zweifache Assen-Sieger Petr Svoboda (Füsport - RT Motorsports by SKM Kawasaki) auf dem sechsten Gesamtrang. Rookie-Fahrer Veneman wurde Achter, Mogeda Neunter und Di Sora Elfter.
Zur Krönung einer erstaunlichen Saison für Buis und sein Team gewann MTM Kawasaki den Titel in der Teamwertung, zusätzlich zur Fahrer- und Herstellermeisterschaft, die alle auf Ninja 400-Maschinen gewonnen wurden. Zu den bemerkenswerten Statistiken kommt hinzu, dass Buis der einzige zweifache Champion in der Geschichte der WorldSSP300 ist.
Jeffrey Buis (MTM Kawasaki), erklärte: "In den letzten Runden des zweiten Rennens wusste ich, dass ich Weltmeister werden würde, wenn ich in der Position bliebe, in der ich mich befand, also wollte ich innerhalb der Gruppe kein Risiko eingehen, nur für den Fall, dass ein anderer Fahrer einen dummen Fehler macht und mich aus dem Rennen nimmt. Aus diesem Grund hielt ich mich ein wenig zurück. Ich bin einfach mein Rennen gefahren und habe die Punkte geholt, die ich brauchte. Ich bin zweifacher Champion und es ist unglaublich, die beste Statistik in der WorldSSP300-Meisterschaft zu haben. In dieser Klasse muss man sehr konstant sein und seinen Kopf benutzen, so wie ich es heute getan habe. Manchmal muss man nachdenken und manchmal muss man kämpfen."