Beim sechsten Gang handelt es sich um einen Overdrive-Gang, der zu stressfreiem Fahren und besserer Kraftstoffausnutzung bei Autobahntempo beiträgt.

Mit Hilfe der ersten vollelektronischen Drosselklappensteuerung von Kawasaki kann die ECU sowohl Kraftstoffzufuhr wie Luftzufuhr regeln. Weitere Vorteile sind das seidenweiche Ansprechverhalten des Motors und die präzise Regelung der Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor.

Der langhubige, flüssigkeitsgekühlte Achtventil-SOHC-V2-Motor mit 1.700 cm3 Hubraum wurde auf hohes Drehmoment ausgelegt.

Das abschließbare Topcase mit 50 Litern ist groß genug, um zwei Integralhelme zu verstauen. Die nach oben öffnenden Packtaschen sind ebenfalls abschließbar und haben ein Volumen von jeweils 38 Litern. Vorne bieten abschließbare Handschuhfächer einen idealen Stauraum zum Unterbringen kleinerer Gegenstände.

Die wohlgeformten Sitze bieten hervorragenden Komfort und der Fahrer kann bequem mit den Füßen den Boden erreichen.

Die multifunktionalen LCD-Anzeigen in der Mitte der Instrumentenkonsole werden über Schalter am rechten Lenkerende gesteuert.

Das große Windschild schützt vor Wind und Wetter. Da die Frontverkleidung fest am Rahmen montiert ist, werden Verwirbelungen an das Motorrad weitergeleitet und absorbiert, ohne den Fahrer auf weiten Strecken ermüden zu lassen. Die Beinschilder verfügen über Luftklappen, mit denen die Luftströmung an den Beinen geregelt werden kann.