Die Fahrer können je nach ihrem Können zwischen zwei Hubräumen wählen: 84 cm³ und 112 cm³. Bei den Modellen mit 84 cm³-Motor stehen verschiedene Radgrößen zur Auswahl, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrer gerecht zu werden. Für das Modelljahr 2026 bieten die KX112 und KX85/85 L einen geräumigeren Fahrerbereich, einen breiteren Lenker, eine größere ERGO-FIT-Verstellbarkeit und eine Vielzahl hochwertiger, ergonomischer Komponenten im Stil von großen Motorrädern, die für verbesserte Kontrolle und Komfort ausgelegt sind.

Die Fahrer können zwischen zwei verfügbaren Radgrößen wählen: Die Modelle KX112 und KX85 L verfügen über ein 19-Zoll-Vorderrad und ein 16-Zoll-Hinterrad, während die KX85 mit einem 17-Zoll-Vorderrad und einem 14-Zoll-Hinterrad ausgestattet ist.

Die ODI Lock-On-Griffe mit mittlerer Härte bieten ein ausgezeichnetes Griffgefühl, während ihr Schraubbefestigungssystem den Austausch der Griffe erheblich erleichtert.

Eine größere vordere Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 240 mm in Kombination mit dem gleichen Bremssattel und Hauptbremszylinder wie bei der KX250 bietet eine stärkere Bremskraft, eine höhere Lebensdauer und eine verbesserte Kontrollierbarkeit. Am Heck tragen eine größere Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 220 mm und ein reduziertes Hebelspiel zu einer präziseren Bremssteuerung bei.

Die Lenkergriffe wurden um 50 mm nach vorne versetzt und um 35 mm verbreitert. Die Fußrasten wurden um 10 mm abgesenkt. Das größere Fahrer-Dreieck und der breitere Lenker schaffen mehr Platz für aktive Körperbewegungen.

Ein robuster Rahmen, der die Kraft des Motors optimal nutzt, bietet die Vorteile von Festigkeit und Torsionssteifigkeit, sodass Fahrer auf der Rennstrecke Vollgas geben können. Ein längeres Steuerrohr erhöht die Steifigkeit der Vorderachse, während die Gewichtsreduzierung bei mehreren Komponenten zu einer Gewichtsersparnis beiträgt.

Die Verstellbarkeit des Lenkers umfasst eine obere Gabelbrücke mit zwei Sätzen von Lenkerbefestigungsschlitzen und umkehrbaren Lenkerhalterungen für vier Positionen nach vorne/hinten, während die Manschetten zwei wählbare Höhen bieten. Acht Positionen ermöglichen es dem Fahrer, seine Fahrposition individuell anzupassen.

Die neuesten Reifen von Dunlop übertreffen die Leistung ihrer Vorgänger, dem Geomax MX33, in mehreren Bereichen: verbesserte Traktion, verbesserter Bremsgrip, verbesserter Kurvengrip, verbesserte Selbstreinigung bei Schlamm, effektivere Slide-Kontrolle und besseres Gefühl für die Vorderachse.

Die Vorderradgabel verfügt über Innenrohre mit einem größeren Durchmesser von Ø 43 mm und ist nun mit einer einstellbaren Zugstufendämpfung ausgestattet. Am Heck bietet ein neuer Stoßdämpfer eine vollständige Einstellbarkeit. Bei der KX112 und der KX85 L sorgt eine überarbeitete Umlenkung für einen Federweg von 305 mm – genau wie bei den KX-Modellen von Kawasaki in voller Größe.

Um unterschiedlichen Fahrerniveaus gerecht zu werden, stehen zwei Hubraumvarianten zur Auswahl: 84 cm³ und 112 cm³. Beide Motoren sind auf reichlich Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und starke Spitzenwerte ausgelegt und bieten damit das Potenzial für Siege in hart umkämpften Klassen.

Die minimalistische Verkleidung, der flache Tank und der schmale, flache Sitz wurden entwickelt, um die Beweglichkeit auf dem Motorrad zu erleichtern.

Wie bei den Spitzenmodellen von Kawasaki im Motocross spiegelt das markante, funktionale Design das Potenzial dieser Modelle wider, Rennen zu gewinnen. Von der Werksseite inspirierte Details wie die Verkleidungen, schwarzen Felgen und grünen Aluminium-Federungsversteller unterstreichen das Image der KX-Familie. Eine neue Startnummerntafel, ein neuer Frontkotflügel und neue Gabelschutzvorrichtungen sorgen für einen modernen Look der Frontpartie, der das überarbeitete Design abrundet.

Ein robuster Rahmen sorgt für die nötige Festigkeit und Verwindungssteifigkeit, um die volle Leistung des Motors zu nutzen, sodass die Fahrer sich auf der Rennstrecke voll und ganz auf ihr Motorrad verlassen können. Ergänzt wird der Rahmen durch eine neue, hochsteife Vorderradgabel und eine Langhub-Hinterradaufhängung sowie ein leistungsstarkes Bremssystem. Die neue Maschine wurde im gleichen „Built to Win”-Geist gebaut, der auch die Fullsize-KX-Modelle auszeichnet, und wurde entwickelt, um jungen Rennfahrern einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.

Eine neue Renthal Fatbar aus Aluminium trägt zur Gewichtsreduzierung und verbesserten Stoßdämpfung bei. Der Lenker ist mit ODI Lock-On-Griffen ausgestattet, die ein ausgezeichnetes Griffgefühl bieten. Darüber hinaus sorgen neu gestaltete Fußrasten, die in Längsrichtung breiter sind, für hervorragenden Halt, ein ausgezeichnetes Gefühl und erleichtern die Gewichtsverteilung auf die Fußrasten.