TOP-FEATURES

GET CLOSER TO THE TEAM
Durch ihre hervorragenden Resultate in der Superbike Weltmeisterschaft hat die Ninja ZX-10R bereits deutlich ihr Potential auf der Rennstrecke demonstriert.
Ihre Dominanz in der Saison 2015 fand ihren Höhepunkt im Weltmeistertitel für Jonathan Rea und den Herstellertitel für Kawasaki.
EINFACH DAS SCHNELLSTE BIKE AUF DER RENNSTRECKE
Mit zahlreichen Teilen, die durch das Feedback vom Kawasaki Racing Team profitieren sowie permanente Forschung in der Weiterentwicklung kommt die neue Ninja ZX-10R am nächsten an die hochentwickelten Werksbikes des Superbike Teams heran. Die Ninja ZX-10R steht für gesteigerte Performance und noch schnellere Rundenzeiten auf der Rennstrecke!

LEISTUNG

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AM NÄCHSTEN AN EINER WORLD SUPERBIKE WELTMEISTER MASCHINE


Der Rennstrecken-orientierte 998 cm3 flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Reihenvierzylinder Motor bietet gleich steigende Leistungsentfaltung bis  zur absoluten Höchstleistung. Für maximale Effizienz auf der Rennstrecke wurde sorgfältig daran gearbeitet, ideale Beherrschbarkeit des Motors während allen Abschnitten der Kurve zu garantieren: vom Gas gehen beim Kurveneingang, wieder ans Gas gehen am Kurvenscheitel und das Öffnen des Gashahns am Kurvenausgang. Das Spitzendrehmoment befindet sich im höheren Drehzahlbereich, damit Drehmomentspitzen und Tiefen, die es dem Rennfahrer erschweren zum richtigen Zeitpunkt das Gas zu öffnen, verhindert werden.

PERFORMANCE

LEISTUNG & ANTRIEB


Die Neuauflage der Ninja ZX-10R 2011 brachte einen  Motor mit verbesserter Balance zwischen herausragender Leistung und Beherrschbarkeit und erleichterte das Gasgeben durch die Verschiebung des Spitzendrehmoments in einen höheren Drehzahlbereich. Im aktuellen Motor wird dieser essentielle Charakter beibehalten, bietet aber mehr Stärke im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich für gesteigerte Beschleunigung beim Kurvenausgang.
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GESTEIGERTE BREMSKRAFT. GESTEIGERTE BEHERRSCHBARKEIT. VERBESSERTES GEFÜHL: BREMBO BREMSANLAGE


Zwei hochwertige Brembo M50 Monoblock-Bremssättel nehmen große φ330-mm-Bremsscheiben in den Zangengriff, ein speziell abgestimmter Radialpumpen-Hauptbremszylinder und renntaugliche Stahlflexleitungen liefern eine deutlich höhere Bremsleistung.
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NATÜRLICHES ANSPRECHVERHALTEN DES MOTORS ELEKTRONISCHE DROSSELKLAPPEN


Durch die elektronischen Drosselklappen kann das Steuergerät den Motor mit der idealen Kraftstoff- und Luftmenge versorgen. Das System erlaubt außerdem eine präzisere Steuerung der S-KTRC-Traktionskontrolle sowie die Ausrüstung mit Systemen wie KLCM (Kawasaki Lunch Control Mode) und KEBC (Kawasaki Engine Brake Control). Das System trägt auch maßgeblich zur Reduktion von Emissionen bei.
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EURO 4 KONFORM


Zahlreiche weitere Änderungen durch Feedback von Kawasakis WSBK Piloten sowie die laufende Entwicklungsforschung tragen zur gesteigerten Leistung bei. Dabei wurde sichergestellt, dass die Höchstleistung des Motors trotz Einhaltung der neuen, strikteren Abgasvorschriften nach Euro 4 beibehalten wurde.
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FAHRWERK

IN DER WSBK ENTWICKELTE BALANCE FREE FRONT FORK IN DER WSBK ENTWICKELTE FEDERUNG


Die Ninja ZX-10R sticht besonders durch eine neue Vorderradgabel, die zusammen mit Showa in der WSBK Weltmeisterschaft entwickelt wurde, hervor. Diese Technologie wurde erstmals in einer Ninja ZX-10R massentauglich gemacht. Zusätzlich zur hochmoderne Showa Balance Free Front Fork erhielt die neue Ninja Showa's neuesten Hinterrad-Stoßdämpfer BFRC lite.
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ALUMINIUM-DOPPELPROFILRAHMEN


Die veränderte Geometrie durch den Lenkkopf, der näher zum Fahrer gebracht wurde, und durch die längere Schwinge wird mehr Gewicht auf die Front für verlagert was zu einer höheren Stabilität am Kurveneingang und mehr Vertrauen auf der Rennstrecke führt.
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SHOWA BFRC LITE STOSSDÄMPFER


Showas neuer Hinterrad-Stoßdämpfer BFRC lite ist eine leichtere, kompaktere Version des früheren BFRC-Stoßdämpfers. Der hochmoderne Stoßdämpfer bietet zahlreiche Vorteile:

- höheren Fahrkomfort
- verbesserte Traktion
- voneinander unabhängig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung
- geringeres Gewicht
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LEICHTERE KURBELWELLE AGILES HANDLING


Durch die Reduzierung des Trägheitsmoments der Kurbelwelle werden Vorteile bei Beschleunigung und Bremsen sowie ein verbessertes Handling erreicht. Mit verringertem gyroskopischen Effekt in der Kurbelwellenrotation wird das Handling vereinfacht, das Motorrad ist agiler und das Lenkverhalten schneller.
Die Kurbelwelle hat ein um 20% reduziertes Trägheitsmoment. Diese Überarbeitung - eine der bedeutsamsten Änderungen erwirkt durch das Feedback des Kawasaki WSB Werksteams - ist ein Gewinn für die Gesamtperformance der Ninja ZX-10R.
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OPTIMIERTE STEIFIGKEIT ALUMINIUM SCHWINGE


Die mit Kawasakis moderner Analyse der dynamischen Steifigkeit und einem Ansatz von außen nach innen entwickelte Schwinge mit optimierter Steifigkeit erhöht die Agilität.
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Aluminium Schwinge


Eine längere Schwinge (+15,8) verlagert mehr Gewicht auf die Front. Den dadurch gebotenen Vorteil fühlt man während dem Anbremsen, Einlenken und Umlegen des Motorrads von einer Seite zur anderen.
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ELEKTRONIK

KAWASAKI'S ELEKTRONIK AUF DEM NÄCHSTEN LEVEL KURVENMANAGEMENTFUNKTION


Das Feedback der neuen IMU ermöglicht eine neue Regelungsfunktion: Kurvenmanagement, das den Fahrer dabei unterstützt, seine geplante Linie in der Kurve zu halten.
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BOSCH INERTIAL MEASUREMENT UNIT BOSCH IMU


Mit dem Einbau der IMU wird das S-KTRC von einem rein prädiktiven System zu einem System, das zusätzlich Feedback umfasst.
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NOCH MEHR KONTROLLE AM LIMIT


Das neue hybride prädiktive/Feedback-System sorgt für ein noch präziseres Management, damit noch mehr Fahrer das Fahren am Limit erleben können. Die Eingaben der IMU ergänzen die zahlreichen Parameter, die vom S-KTRC-System überwacht werden.
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ÖHLINS ELEKTRONISCHER LENKUNGSDÄMPFER ELEKTRONISCHER LENKUNGSDÄMPFER


Der speziell entwickelte elektronische Lenkungsdämpfer von Öhlins sorgt für die passende Dämpfungswirkung für die jeweilige Fahrzeuggeschwindigkeit und Beschleunigung oder Verzögerung. Überarbeitete Einstellungen wurden für die Rennstrecke und kurvige Straßen optimiert.
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Für maximierte Beschleunigung auf der Rennstrecke KAWASAKI QUICK SHIFTER


Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird. Das System erkennt, dass der Schalthebel betätigt wurde und sendet ein Signal an das Steuergerät zur Zündunterbrechung, sodass der nächste Gang eingelegt werden kann, ohne die Kupplung zu verwenden.
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STYLING

AERODYNAMISCHE VERKLEIDUNG


Eine größere obere Verkleidung schneidet effektiver durch die Luft und bietet dem Fahrer mehr Windschutz, sodass der Wechsel der Sitzposition am Kurveneingang auf der Rennstrecke erleichtert wird.

TECHNOLOGIE

IMU (Inertiale Messeinheit)

IMU (Inertiale Messeinheit)

Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.

ENTDECKE MEHR
Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.

ENTDECKE MEHR
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Erleichtert das Fahren, indem der Fahrer ohne Kupplungsbetätigung schalten kann

ENTDECKE MEHR
Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)

Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)

S-KTRC, die zukunftweisende Traktionskontrolle für den Race-Einsatz, ist ein hoch entwickeltes System, das Piloten auf der Rennstrecke durch eine effektivere Beschleunigung dabei hlft noch schneller zu werden.

ENTDECKE MEHR
Power-Modus mit variablem mittlerem Modus (3-Wege)

Power-Modus mit variablem mittlerem Modus (3-Wege)

Die 3 Power-Modi bieten mehr Auswahl an Leistungseigenschaften, die den Straßenbedingungen und der Vorliebe des Fahrers entsprechen.

ENTDECKE MEHR
Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

ENTDECKE MEHR
KIBS

KIBS

KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.

ENTDECKE MEHR
Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

ENTDECKE MEHR