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MODELL-FEATURES
Verstärkt den sportlichen Anspruch des Motorrads. Durch die Lackierung in Fahrzeugfarbe passt sich die Abdeckung perfekt ins Gesamtbild ein und ersetzt den Soziusplatz.
Selbstklebende Gelharz-Knie Pads der Spitzenklasse. Halbtransparent, lässt die Originalfarbe des Motorrads erkennen.
Der Endschalldämpfer von Akrapovic: Sorgt für mehr Fahrspaß, reduziert das Gewicht und klingt einfach hervorragend. Absolut legal und mit großer Handwerkskunst gefertigt.
TECHNOLOGIE
Kawasaki Engine Brake Control
Mit diesem System kann der Fahrer die gewünschte Motorbremswirkung einstellen.
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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode
KLCM ist eine elektronische Anfahrhilfe, die für maximalen Vortrieb aus dem Stand sorgt.
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Elektronische Drosselklappensteuerung
Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.
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IMU (Inertiale Messeinheit)
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
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KQS - Kawasaki Quick Shifter
Erleichtert das Fahren, indem der Fahrer ohne Kupplungsbetätigung schalten kann
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Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)
S-KTRC, die zukunftweisende Traktionskontrolle für den Race-Einsatz, ist ein hoch entwickeltes System, das Piloten auf der Rennstrecke durch eine effektivere Beschleunigung dabei hlft noch schneller zu werden.
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KEBC
KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) allows riders to select their preferred amount of engine braking.
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Power-Modus (2-Wege)
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es die Leistungsabgabe der momentanen Fahrsituation anzupassen.
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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.
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KIBS
KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.
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Horizontale Back-Link Hinterradfederung
Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.
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