Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

Das Kassettengetriebe ermöglicht eine schnelle Änderung der Übersetzungsstufen, bietet also Zeitersparnis bei der Abstimmung. Eine kürzere Endübersetzung ( von 43/16 auf 43/15) passt zum kraftvollen Motor und erhöht den Fahrspaß auf der Straße weiter.

Eine LED-Schlussleuchte, inspiriert vom Design der Ninja ZX-10R, lässt das Heck noch hochwertiger wirken.

Das dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen gemacht.

Die Showa SFF-BP-Gabel (Separate Function Fork - Big Pistion) bietet eine gute Renn-Performance und verbesserten Komfort bei Straßenfahrten. Federbasis, Druck- und Zugstufe können getrennt voneinander und einfach an den oberen Gabelholmen eingestellt werden.

KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.

Jede der neuen LED-Scheinwerfer ist mit einem Abblendlicht, Fernlicht und Begrenzungslicht ausgestattet. Die neuen Scheinwerfer bieten eine höhere Leuchtkraft, um die Straße auch bei Nacht optimal auszuleuchten.

Erleichtert das Beschleunigen, indem der Fahrer bei Vollgas ohne zu kuppeln hochschalten kann.

Die neue Frontverkleidung repräsentiert den nächsten Schritt in der Evolution der kultigen Ninja "Gesichter" und hebt sich mit ihrem Look ab.

Der für Rennerfolge entwickelte Perimeterrahmen ist der Schlüssel zum perfekt ausbalancierten, agilen Handling der Ninja ZX-6R, ihrer hervorragenden Stabilität in der Kurvenmitte und ihrer Fähigkeit, die Linie nach Wunsch zu ändern, und dies alles in Verbindung mit einem exzellenten Feedback des Fahrwerks.

Die Ninja ZX-6R ist mit hochfesten, radial montierten Monoblock-Bremssättel ausgestattet, welche dem Fahrer am Bremshebel das Gefühl sicherer Kontrolle vermitteln. Die 310-mm-Petal-Bremsscheiben und der Radialpumpen-Hauptbremszylinder komplettieren das Vorderrad-Bremspaket für kraftvolles Bremsen mit exzellentem Feeling. Das Hinterrad wird durch eine 220-mm-Petal-Bremsscheibe abgebremst. Der aus der Ninja ZX-10R stammende leichtere Hinterrad-Bremssattel bietet gute Anti-Fade-Performance und Kontrolle. Für eine gute Bremseffizienz und ein exzellentes Bremsgefühl ist das Hinterrad-Bremspedal in der Mitte des Pedalhubs koaxial zur Fußraste montiert. Bridgestone's neuester Reifen, BATTLAX HYPERSPORT S22, trägt zu einem verbesserten Handling bei, während er ausgezeichnete Haftung in trockenen wie nassen Bedingungen bietet.

Die überlappenden und ineinander verwobenen Bereiche sind ein zentrales Designelement der neuen Heckverkleidung, die zum unverwechselbaren Ninja ZX-6R Look beiträgt.

Brems- sowie Kupplungshebel der Ninja ZX-6R sind einstellbar (Bremshebel 6-stufig, Kupplungshebel 5-stufig) und macht es möglich die Hebelposition genau an die Handgröße des Fahrers anzupassen.

Die kürzere Endübersetzung passt zum kraftvollen Motor und erhöht den Fahrspaß auf der Straße weiter.

Die hochwertigen Instrumente bestehen aus einem analogen Tourenzähler und einer digitalen Einheit, welche den Gang, Reichweite, Tankinhalt und weitere Werte anzeigt.

Der Endschalldämpfer verfügt über eine neue Oberfläche und Endkappe, welche zum sportlichen Look des Bikes passen.

Die Anordnung von Sitz, Fußrasten und Lenker an Kawasaki's Ninja Supersportler bietet eine intuitive Fahrposition für sportliches Fahren. Die breite Tankoberfläche macht es dem Fahrer leichter, die Innenseite seines Arms auf den Tank aufzulegen, wenn er sich in eine Kurve legt. Die große Kontaktfläche trägt zu einem besseren Feedback bei. Der taillierte Tank erleichtert es dem Fahrer, seine Oberschenkel perfekt einzupassen und beim Hanging-off den nötigen Halt zu finden.

Der Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit 636 cm3 Hubraum ist ein wesentlicher Bestandteil für mehr Fahrspaß auch in Alltagssituationen. Die höhere Leistung über den gesamten Drehzahlbereich ist bei sportlicher Fahrweise sowohl in den Bergen als auch auf der Rennstrecke sehr willkommen. Hinzu kommt das höhere Drehmoment im mittleren und unteren Drehzahlbereich, das ebenso die Tauglichkeit in alltäglichen Situationen erhöht, wie zum Beispiel beim Stop-and-Go-Verkehr in der Stadt oder beim Beschleunigen auf der Autobahn, um ein anderes Fahrzeug zu überholen. Selbstverständlich erfüllt das neue Modell auch die Euro-4-Anforderungen.

Die Frontverkleidung und Scheibe bieten guten Windschutz bei sportlichem Fahren.