FEATURES

MODELL-FEATURES

Integrierte Winglets

Integrierte Winglets

In die Verkleidung integrierte Winglets erzeugen Abtrieb und helfen das Vorderrad beim starken Beschleunigen am Boden zu halten.

Hochwertige Federelemente

Hochwertige Federelemente

Die Settings der in der World Super Bike entwickelten, druckbeaufschlagten  BFF (Balance Free Front Fork) Gabel wurden ebenso wie die Settings des BFRC-lite (Balance Free Rear Cushion) Federbeins  an das neue Chassis angepasst. Fahrkomfort, Bremsstabilität sowie das Vorderradgefühl haben sich dadurch weiter verbessert.  

Close-ratio Getriebe

Close-ratio Getriebe

Die Getriebeabstufung der Ninja ZX-10R wurde für den Rennstreckenbetrieb optimiert. Ein größerer Zahnkranz (von 39 auf 41 Zähne) und eine kürzere Abstufung der Gänge eins bis drei ermöglichen bessere Beschleunigungswerte bei langsamen Kurven und beim Start.


Aerodynamisch optimierte Fahrerposition

Aerodynamisch optimierte Fahrerposition

Geänderte Lenker- und Fußrasterposition sorgen für eine aktive, auf Rennstrecken optimierte Fahrerposition, während gleichzeitig die geänderte Sitzposition den Luftwiderstand reduziert.


Integrierte Rider Modi: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

Integrierte Rider Modi: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

Voreingestellte Rider Modi, welche die S-KTRC und Power Mode verbinden, ermöglichen es dem Fahrer, Traktionskontrolle und Leistungsabgabe effizient auf die jeweilige Fahrsituation passend abzurufen. Im Rider Mode ist eine freie Konfiguration möglich.


Kraftvoller 998ccm Reihenvierzylindermotor

Kraftvoller 998ccm Reihenvierzylindermotor

Die Aktualisierungen des leistungsstarken Motors der Ninja ZX-10R resultieren in sauberen Abgaswerten und hoher Leistungsabgabe.

TFT-Farbdisplay mit Smartphone Konnektivität

TFT-Farbdisplay mit Smartphone Konnektivität

Ein neues, kompaktes TFT-Farbdisplay bietet viele Funktionen, welche beim Vorgängermodell noch nicht verfügbar waren.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

In Anerkennung Ihrer Leistung in der Superbike WM (6 Titel in Folge!) wurde von KHI eine Sondergenehmigung zur Verwendung der River Mark für die Ninja ZX-10R erteilt. Dies ist der erste Einsatz der River Mark auf einem Serienmodell ohne Kompressor.

High-Performance Brembo Bremssystem

High-Performance Brembo Bremssystem

Hochwertige Brembo M50 Monoblock Bremszangen sorgen in Verbindung mit ø330 mm großen Bremsscheiben sowie einer radialen Bremspumpe für Bremsleistung auf Super Bike WM Niveau.

Handliches Chassis

Handliches Chassis

In Ergänzung zur hochgelobten Stabiliät des 2019´er Modells tragen Änderungen an der Chassis Geometrie zu verbesserter Kurven Performance und leichten Handling bei.

Elektronischer Tempomat

Elektronischer Tempomat

Der Tempomat ermöglicht es, mit einem einfachen Knopfdruck die gewünschte Geschwindigkeit beizubehalten.

Luftgekühlter Ölkühler

Luftgekühlter Ölkühler

Basierend auf den Erfahrungen mit den WSBK-Racebikes verfügt das Modell 2021 über einen luftgekühlten Ölkühler mit unabhängigen Kreislauf - eine Konstruktion, die häufig bei Hochleistungmotoren zum Einsatz kommt.


Ninja Styling der nächsten Generation

Ninja Styling der nächsten Generation

Die aerodynamische, vom Rennsport inspirierte Frontverkleidung, welche durch kompakte LED-Scheinwerfer, einen neuen RAM-AIR Einlass und eine höhere Verkleidungsscheibe (+40mm) hervorgehoben wird, ist das "Gesicht" des Styling der nächsten Generation von Ninja-Modellen.

TECHNOLOGIE

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Mit diesem System kann der Fahrer die gewünschte Motorbremswirkung einstellen.

ENTDECKE MEHR
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve.

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KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Erleichtert das Fahren, indem der Fahrer ohne Kupplungsbetätigung schalten kann

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KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM ist eine elektronische Anfahrhilfe, die für maximalen Vortrieb aus dem Stand sorgt.

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IMU (Inertiale Messeinheit)

IMU (Inertiale Messeinheit)

Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.

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Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.

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Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)

Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)

S-KTRC, die zukunftweisende Traktionskontrolle für den Race-Einsatz, ist ein hoch entwickeltes System, das Piloten auf der Rennstrecke durch eine effektivere Beschleunigung dabei hlft noch schneller zu werden.

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Power-Modus (2-Wege)

Power-Modus (2-Wege)

Die verschiedenen Power-Modi erlauben es die Leistungsabgabe der momentanen Fahrsituation anzupassen.

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Elektronischer Tempomat

Elektronischer Tempomat

Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer sich nicht mehr ständig um das Gas kümmern muss. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort bei.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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Smartphone Konnektivität

Smartphone Konnektivität

Die Smartphone Konnektivität trägt maßgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit deinem Bike kommunizieren.

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KIBS

KIBS

KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.

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ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

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Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

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