Mit einem Durchmesser von 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte Vorderrad-Bremsscheibe der Ninja 500 eine sichere Bremsleistung. 

Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

Die Ninja 500 besitzt einen Gitterrohrrahmen, der dem der Ninja H2 ähnelt. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Element. Dank der neuen Rahmenkonstruktion ist das Gewicht des Motorrads deutlich niedriger.

Die dick gepolsterten Sitze tragen zu einem ausgezeichneten Fahrkomfort bei. Die Verkleidung der Ninja 500 bietet zudem einen hervorragenden Windschutz.

Das "Gesicht" der Ninja 500 basiert auf zwei neu gestalteten Kompaktscheinwerfern. Darunter ragen zwei Spoiler nach vorne die den markanten Look vervollständigen.

Die Leistung des 451-cm3-Motors steht über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung, von der Leistung im unteren Drehzahlbereich, um in der Stadt zu beschleunigen, bis hin zum oberen Drehzahlbereich für Fahrten auf der Autobahn. Der Motor der neuen Ninja 500 ist jeder Aufgabe gewachsen, ganz gleich, um welche es sich handelt.

Die von vorne nach hinten verlaufende Verkleidung der neuen Ninja 500 mit ihrem fließenden Design bietet einen frischen Eindruck, während sportliche Elemente der Maschine einen zielgerichteten, vom Rennsport inspirierten Look verleihen, auf den die Besitzer stolz sein werden.  

Egal, aus welchem Blickwinkel man die Ninja 500 betrachtet, die markante Front und die schlanken Linien machen deutlich, dass es sich um ein Mitglied der Ninja-Familie handelt. Die Form der Verkleidung gibt dem Fahrer das Gefühl, eins mit dem Motorrad zu sein.

Der neue 451-cm3-Motor ermöglicht eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung im Handumdrehen. Dank der ausgewogenen Leistungsabgabe und der starken Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Kombination aus diesem Motor und dem leichten Fahrwerk für eine Vielzahl von Fahrsituationen, auch im Alltag.

Die Sitzhöhe beträgt nur 785 mm. In Verbindung mit dem schlanken Design von Fahrersitz und Motor kann der Fahrer bequem mit den Füßen den Boden erreichen.

Sowohl die Voll-LCD-Instrumente der Standardmodelle als auch das TFT-Farbdisplay der SE-Modelle bieten Smartphone-Konnektivität, so kann sich der Fahrer mit seiner Maschine verbinden, um Display-Benachrichtigungen, Fahrprotokolle und Community-Funktionen zu nutzen.

Das kompakte Chassis wurde so benutzerfreundlich wie möglich gestaltet. Mit Blick auf geringes Gewicht, Wendigkeit und Massenzentralisierung entwickelt, bietet es ein hervorragendes Fahrgefühl und weckt das Vertrauen einer Vielzahl von Fahrern. Das einfache Handling erleichtert auch das Manövrieren beim Einparken.

Das geringe Gewicht des Bikes trägt zum einfachen Handling bei und erleichtert das Manövrieren abseits des Bikes, zum Beispiel beim Parken.

Die Sitzposition ist  für ein breites Spektrum an Fahrergrößen und Fahrsituationen geeignet. Die erhöhte Lenkerposition und die leicht nach vorne verlagerte Position der Fußrasten versetzen den Fahrer in eine optimale Fahrhaltung, die eine bessere Kontrolle des Motorrads ermöglicht, ohne es an Fahrkomfort vermissen zu lassen.