FEATURES

MODELL-FEATURES

VAI (Variable Air Intake)-System

VAI (Variable Air Intake)-System

Das Kawasaki VAI-System* hebt bei hohen Drehzahlen und schnellen Geschwindigkeiten die Ansaugtrichter an, damit mehr Luft schneller angesaugt werden kann. Umgekehrt senkt sich das System sich bei niedrigen und mittleren Drehzahlen ab, was dem Drehmoment zugutekommt.

*Das Kawasaki VAI-System kann nur mit dem Kawasaki Racekit genutzt werden! In der straßenzugelassenen Variante ist das VAI-System deaktiviert.

Leichte Titan Pleuel von Pankl

Leichte Titan Pleuel von Pankl

Die Verwendung von leichten Titanpleueln tragen zur hohen maximalen Drehzahl der Ninja ZX-10RR sowie einem Leistungsvorteil gegenüber dem Standartmodell Ninja ZX-10R bei.

Leichte Pankl Kolben

Leichte Pankl Kolben

Leichte 2-Ring Kolben sparen jeweils 20 Gramm an Gewicht uns sorgen für geringere bewegte Massen.

Neue RR -Nockenwellen

Neue RR -Nockenwellen

Die RR-spezifischen, neu entwickelten Nockenwellen, wurden der erhöhte Maximaldrehzahl entsprechend angepasst.

Neue Ventilfedern

Neue Ventilfedern

Einlass- und Auslassventilfedern wurden an die höhere Drehzahlen angepasst und tragen so zu mehr Leistung bei. Gefräste Ventilfederteller tragen zu erhöhter Lebensdauer bei.

DLC beschichtete Kolbenbolzen

DLC beschichtete Kolbenbolzen

Die Kolbenbolzen sind zum Schutz vor Verschleiß und zur Reibungsminderung mit einer DLC (Diamond like Carbon) Beschichtung versehen.

Hochwertige Federelemente

Hochwertige Federelemente

Die für die WSBK entwickelte Gabel BFF(Balance Free Fork)  und Stoßdämpfer BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) erhielten eine rennstreckenorientierte Abstimmung und tragen so zum leichten Handling bei.

Beifahrersitzabdeckung

Beifahrersitzabdeckung

Anstatt eines Beifahrersitzes wird die Ninja ZX10-RR mit einer Beifahrersitzabdeckung in lime green ausgeliefert.

Marchesini Schmiede Felgen

Marchesini Schmiede Felgen

Speziell von Marchesini entwickelte 7-Speichen Aluminium Schmiede Felgen tragen auf Grund des niedrigen Gewichtes zu einem deutlich reduzierten Trägeheitsmomentes bei. Dies ermöglicht leichtes Handling bei, inbesonders bei Richtungswechseln und hoher Geschwindigkeit und sorgt für ein hochwertiges Erscheinungsbild.

Pirelli Diablo Supercorsa SP Reifen

Pirelli Diablo Supercorsa SP Reifen

Der Erstaurüstungsreifen auf der Ninja ZX-10RR ist Pirelli Diablo Supercorsa SP.

High Performance Brembo Bremssystem

High Performance Brembo Bremssystem

Hochwertige Brembo M50 Monoblock Bremszangen sorgen in Verbindung mit ø330 mm großen Bremsscheiben sowie einer radialen Bremspumpe für Bremsleistung auf Super Bike WM Niveau.
Zusätzlich sind bei der Ninja ZX10-RR Stahlbremsschläuche serienmäßig verbaut worden.  

Handliches Chassis

Handliches Chassis

In Ergänzung zur hochgelobten Stabiliät des 2019´er Modells tragen Änderungen an der Chassis Geometrie zu verbesserter Kurven Performance und leichten Handling bei.

Luftgekühlter Ölkühler

Luftgekühlter Ölkühler

Basierend auf den Erfahrungen mit den WSBK-Rennmaschinen verfügt das Modell 2021 über einen luftgekühlten Ölkühler mit unabhängigen Kreislauf - eine Konstruktion, die häufig bei Hochleistungsmotoren zum Einsatz kommt.

Integrierte Winglets

Integrierte Winglets

In die Verkleidung integrierte Winglets erzeugen zusätzlich Abtrieb und erhöhen den Anpressdruck am Vorderrad.

Kraftvoller 998ccm Reihenvierzylindermotor

Kraftvoller 998ccm Reihenvierzylindermotor

Die Aktualisierungen des leistungsstarken Motors der Ninja ZX-10RR resultieren in sauberen Abgaswerten und hoher Leistungsabgabe, weiters wurde die Maximaldrehzahl um 700 u/min erhöht.

Aerodynamisch optimierte Sitzposition

Aerodynamisch optimierte Sitzposition

Verbesserte Lenker und Fussrastenpositionen sorgen für eine optimierte Sitzposition auf der Rennstrecke, weites wird durch die agressivere Sitzposition der Luftwiderstand minimiert und somit die Beschleunigung verbessert.

Rider Modi: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

Rider Modi: Sport, Road, Rain, Rider (Manual)

Rider Modi, die S-KTRC and Power Mode verbinden, ermöglichen es dem Fahrer, Traktionskontrolle und Leistungsabgabe effizient auf die jeweilige Fahrsituation abzustimmen.

TFT-Farbdisplay mit Smartphone Konnektivität

TFT-Farbdisplay mit Smartphone Konnektivität

Ein neues, kompaktes TFT-Farbdisplay bietet viele Funktionen, welche beim Vorgängermodell noch nicht verfügbar waren.In Kombination mit der "Rideology"-App ist ein Data-recording der Ausfahrt möglich.

Ninja Styling der nächsten Generation

Ninja Styling der nächsten Generation

Die aerodynamische, vom Rennsport inspirierte Frontverkleidung, welche durch kompakte LED-Scheinwerfer, einen neuen RAM-AIR Einlass und eine höhere Verkleidungsscheibe (+40mm) hervorgehoben wird, ist das "Gesicht" des Styling der nächsten Generation von Ninja-Modellen.

Close-ratio Getriebe

Close-ratio Getriebe

Die Getriebeabstufung der Ninja ZX-10R wurde für den Rennstreckenbetrieb optimiert. Ein größerer Zahnkranz (von 39 auf 41 Zähne) und eine kürzere Abstufung der Gänge eins bis drei ermöglichen bessere Beschleunigungswerte aus langsamen Kurven und beim Start.

Elektronischer Tempomat

Elektronischer Tempomat

Mit dem Tempomat von Kawasaki kann die gewünschte Geschwindigkeit über einen einfachen Tastendruck beibehalten werden.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

In Anerkennung Ihrer Leistung in der Superbike WM (6 Titel in Folge!) wurde von KHI eine Sondergehmigung zur Verwendung der River Mark für die Ninja ZX-10RR erteilt. Dies ist der erste Einsatz der Rivermark auf einem Serienmodell ohne Kompressor.

TECHNOLOGIE

IMU (Inertiale Messeinheit)

IMU (Inertiale Messeinheit)

Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.

ENTDECKE MEHR
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Fahrwerkparameter durch die gesamte Kurve.

ENTDECKE MEHR
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM ist eine elektronische Anfahrhilfe, die für maximalen Vortrieb aus dem Stand sorgt.

ENTDECKE MEHR
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

Erleichtert das Fahren, indem der Fahrer ohne Kupplungsbetätigung schalten kann

ENTDECKE MEHR
Elektronische Drosselklappensteuerung

Elektronische Drosselklappensteuerung

Aus der idealen Abstimmung von Drosselklappenposition und Einspritzmenge resultiert optimale Gasannahme und Leistungsausbeute.

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Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Mit diesem System kann der Fahrer die gewünschte Motorbremswirkung einstellen.

ENTDECKE MEHR
Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)

Traktionskontrolle in Sportausführung (S-KTRC)

S-KTRC, die zukunftweisende Traktionskontrolle für den Race-Einsatz, ist ein hoch entwickeltes System, das Piloten auf der Rennstrecke durch eine effektivere Beschleunigung dabei hlft noch schneller zu werden.

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Power-Modus (2-Wege)

Power-Modus (2-Wege)

Die verschiedenen Power-Modi erlauben es die Leistungsabgabe der momentanen Fahrsituation anzupassen.

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Elektronischer Tempomat

Elektronischer Tempomat

Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer sich nicht mehr ständig um das Gas kümmern muss. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort bei.

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Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise

Die Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise (Economical Riding Indicator) erscheint auf dem LCD-Bildschirm, um auf einen günstigen Kraftstoffverbrauch hinzuweisen.

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Smartphone Konnektivität

Smartphone Konnektivität

Die Smartphone Konnektivität trägt maßgeblich zum Erlebnis des modernen Motorradfahrens bei und lässt Sie kabellos mit deinem Bike kommunizieren.

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KIBS

KIBS

KIBS, das hochpräzise Kawasaki ABS für den Supersport-Einsatz, ist mit hochsensiblen Kontrollsystemen ausgestattet, welche die Sicherheit beim Bremsen in Gefahrensituationen erhöhen, gleichzeitig aber die elektronische Regelung bei harten Sporteinsätzen auf ein Minimum beschränken.

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ABS

ABS

ABS wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Bremsleistung zu ermöglichen. Das System hilft, das Blockieren der Räder zu verhindern, wenn sich Straßenverhältnisse während des Bremsvorgangs ändern oder wenn der Fahrer zu stark bremst.

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Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Horizontale Back-Link Hinterradfederung

Bei der Back-Link-Konstruktion liegen der Dämpfer und die Umlenkung oberhalb der Schwinge. Diese Anordnung lässt unter der Schwinge Platz frei, der für eine größere Auspuff-Vorkammer verwendet werden kann.

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