Der neue flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder mit 399 cm3 Hubraum verschiebt die technologischen Grenzen und setzt sich an die Spitze der 400-ccm-Klasse. Der kraftvolle Motor beruht auf dem Know-how der anderen Ninja ZX-Modelle, und kann eine Drehzahl von über 15.000 U/min erreichen.

Die beiden vorderen ø290-mm-Bremsscheiben der ZX-4R und die radial montierten Monoblock-Bremssättel sorgen für eine sichere Bremsleistung und bieten gleichzeitig ein hervorragendes Bremsgefühl, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße Vertrauen erweckt.

Zusätzlich zum zentralen Ram-Air-Einlass leitet auch der seitliche, anhand der Erfahrungswerte von der Ninja H2 entwickelte Air-Ram-Kanal Luft in das Filtergehäuse und trägt zur hohen Leistungsfähigkeit der Maschine bei. Die Aggressivität seines Erscheinungsbilds und der Geräusche aus dem Luftkanal tragen zur beeindruckenden Wirkung des Reihenvierzylinders bei und kennzeichnen die Maschine als eines der Ninja‑ZX-Modelle von Kawasaki.

Dass der rote Bereich jenseits von 15.000 U/min liegt, lässt erahnen, wie hoch dieser Motor gedreht werden kann. Seine Technologie ist dem Rennsport entlehnt und auch in der Ninja ZX‑10R zu finden. Die hohen Drehzahlen sorgen für den unverkennbaren Sound einer leistungsstarken Reihenvierzylinder-Kawasaki.

Die wichtigsten Fahrwerkmaße (Position des Schwerpunkts, der Schwinge und der Motorachse, Lenkkopfwinkel usw.) wurden durch die WSBK-Rennmaschinen inspiriert, mit der Kawasaki bei der World Superbike antritt. Dadurch kommen die WorldSBK-Präferenzen beim Fahrwerkdesign nun auch in der 400-cm3-Klasse zur Geltung.  

Mit der Smartphone-App „RIDEOLOGY THE APP“ können Fahrer über die im Armaturenbrett integrierte Bluetooth-Technologie auf die Display-Funktionen zugreifen und dadurch noch mehr Fahrspaß auf dem Motorrad erleben.

Dieser Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl wurde mithilfe der hochentwickelten dynamischen Steifigkeitsanalysen von Kawasaki entwickelt. Er sorgt für das gewünschte Gleichgewicht zwischen Stabilität und Fahrwerkflexibilität, um das wendige Supersport-Handling der Ninja ZX-4R zu erreichen.

Das erstklassige Styling und die hochwertigen Features der Ninja ZX‑4R vereinen Eleganz und Zweckmäßigkeit. Ihr aggressives Äußeres wird durch Premium-Merkmale ergänzt, zum Beispiel ein leicht ablesbares TFT-Farbdisplay und integrierte Fahrmodi, die durch eine Verknüpfung zwischen Traktionskontrolle und Power-Modi das Einstellen der Maschine erleichtern. 

Von den doppelten Scheinwerfern bis hin zu den von der Ninja ZX‑10R inspirierten Rücklichtern sind alle Leuchtmittel der Ninja ZX‑4R LEDs.

Die volldigitale TFT-Farbanzeige (4,3 Zoll) bietet verschiedene Anzeigemodi zur Auswahl an (z. B. Straße, Rennstrecke), sodass sowohl im Straßenbetrieb als auch auf dem Racetrack immer die relevantesten Informationen leicht abzulesen sind. Der Rundstrecken-Modus zeigt die Gangposition, die Rundenzeiten und die Drehzahlen über 10.000 besonders deutlich an.

Wie es sich für die stärkste Maschine in der 400-ccm-Klasse gehört, strahlt die Ninja ZX-4R mit ihrem aggressiven Ninja-Styling eine Aura von zurückhaltender Kraft und explosiver Action aus.

Vier integrierte Fahrmodi (Sport, Road, Rain oder Rider/manuell) ermöglichen die einfache Auswahl eines für die aktuellen Fahrbedingungen geeigneten Traktionskontroll- und Leistungsmodus.

Kawasaki hebt die Leistung des 400-ccm-Motors auf ein neues Niveau und erreicht eine noch nie dagewesene Leistung von 57 kW (77 PS). Dass die rote Linie jenseits von 15.000 U/min liegt, lässt erahnen, wie hoch dieser Motor gedreht werden kann. Die schnelle Drehzahl und die direkte Gasannahme werden durch einen flexiblen Charakter ergänzt, der sowohl ein starkes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich für den Stadtverkehr als auch eine schreiende Leistung im oberen Drehzahlbereich bietet, die ideal für das sportliche Fahren oder die Rennstrecke ist.

Durch die sportliche Sitzposition (weiter nach vorne gebeugt als bei der Ninja 400, aber immer noch entspannt) profitiert der Fahrer vom wendigen Handling der Ninja ZX‑4R. Der Tank ist kompakt gestaltet und ermöglicht einen guten Kontakt zur Maschine, während die Form des Sitzpolsters Sportfahrern die Verlagerung ihres Körpergewichts ermöglicht und sich bei längeren Fahrten als bequem erweist.

Die 37-mm-Upside-down-Gabel der Ninja ZX-4R verwendet SFFBP-Bauteile, um sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit zu bieten, während die horizontale Back-Link-Hinterradaufhängung einen progressiven Charakter aufweist.