Die Ninja ZX-4RR verbindet einen von der Rennstrecke inspirierten Superbike-Look mit agilem Handling und hervorragenden Fahreigenschaften auf der Straße. Ihr Kawasaki-Partner kann die Ninja ZX-4R in einer Konfiguration liefern, die den europäischen Anforderungen für den Führerschein der Klasse A2 entspricht.
Kawasaki bringt den 400-cm³-Motor auf ein neues Niveau und erreicht eine beispiellose Leistung von 57 kW (77 PS)*. Der Sound bei über 15.000 min-1 Umdrehungen, lässt Herzen höher schlagen. Die hohe Drehzahl und dirkete Gasanahme, sowie das Ansprechverhalten werden durch einen flexiblen Charakter, starkes Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich für Stadtfahrten, sowie packende Leistung bei hohen Drehzahlen ergänzt. Ideal für Sport- oder Rennstreckenfahrten.
*Homologierte Zahl gemäß japanischer Spezifikation, gemessen unter festgelegten Bedingungen. Die Spezifikationen variieren je nach Markt. Abbildung kann je nach Umgebung variieren. Gilt möglicherweise nicht für jede Einheit.
Ein Markenzeichen der ZX-Serie ist messerscharfes Handling mit hervorragendem Feedback und die Ninja ZX-4RR ist da keine Ausnahme. Dies ist ein direktes Ergebnis von Kawasakis Einsätzen im WorldSBK-Rennsport und ihrer Arbeit bei der Entwicklung der Ninja ZX-10R und Ninja ZX-6R. Infolgedessen bietet die Ninja ZX-4RR ein Handling, das dem ihrer Schwesternmodelle ähnelt.
Stil trifft Substanz beim erstklassigen Styling und der hochwertigen Ausstattung der Ninja ZX-4R. Die aggressive Optik wird ergänzt durch Premium-Features wie TFT-Farbinstrumente mit klaren Informationen, integrierte Fahrmodi, die Traktionskontrolle und Leistungsmodi für eine einfache Maschineneinstellung verknüpfen, und bei der Ninja ZX-4R SE und ZX-4RR einen Quick Shifter für schnelle, einfache Gangwechsel.
Die wichtigsten Abmessungen des Chassis (Schwerpunkt, Schwingendrehpunkt, Motorachsenpositionen, Nachlaufwinkel usw.) wurden von Kawasakis World-Superbike-Rennmotorrad Ninja ZX-10RR inspiriert, wodurch das Chassis-Designkonzept der WorldSBK in die 400-cm³-Klasse übertragen wurde.
Als Ergänzung zum zentral positionierten Ram Air-Einlass leitet der seitliche Ram Air-Kanal, der mit dem Feedback der Ninja H2 entwickelt wurde, die Luft zum Luftfilterkasten und trägt zu einer herausragenden Leistung bei. Sein aggressives Aussehen und sein Ansauggeräusch tragen zum kreischenden Inline Four-Erlebnis bei und identifizieren das Motorrad optisch als eines der Ninja ZX-Modelle von Kawasaki
Die in die Instrumententafel integrierte Bluetooth-Technologie ermöglicht die Verbindung mit Smartphones über die Smartphone-Anwendung „RIDEOLOGY THE APP“ und bietet Fahrern Zugriff auf Instrumentenfunktionen für ein verbessertes Motorraderlebnis.
Dieser Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl wurde unter Anwendung der fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse von Kawasaki entwickelt und bietet das erforderliche Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Chassis-Flexibilität, um das wendige Handling im Supersport-Stil der Ninja ZX-4RR zu erreichen.
Wie es sich für die leistungsstärkste Maschine in der 400er-Klasse gehört, wird das aggressive Ninja-Design der Ninja ZX-4R durch Kraft und explosiver Action untermauert.
Vier integrierte Fahrmodi (Sport, Straße, Regen oder Fahrer (manuell)) bieten eine einfache Auswahl bei Traktionskontrolle und Leistungsmodus entsprechend den aktuellen Fahrbedingungen.
Die Upside-down-Gabel der Ninja ZX‑4RR hat einen Durchmesser von 37 mm und SFF‑BP-Bauteile, die sich sowohl für die hohen Anforderungen auf der Rennstrecke als auch für den Alltagsgebrauch eignen. Die horizontale Back‑Link-Federung hinten arbeitet rennsporttauglich progressiv. Die Gabel der Ninja ZX‑4RR bietet die Möglichkeit, die Federbasis zu variieren. Gleichzeitig kommt hier der Hinterrad-Stoßdämpfer Showa BFRC lite zum Einsatz, der auch bei der Ninja ZX‑10R Verwendung findet.
Von den Doppelscheinwerfern bis zum von der Ninja ZX-10R inspirierten Rücklicht ist die gesamte Beleuchtung der Ninja ZX-4R in LED.
Durch die sportliche Sitzposition (weiter nach vorne gebeugt als bei der Ninja 400, aber immer noch ein wenig entspannt) profitiert der Fahrer vom wendigen Handling der Ninja ZX‑4RR. Der Tank ist kompakt gestaltet und ermöglicht einen guten Kontakt zur Maschine, während die Form des Sitzpolsters Sportfahrern die Verlagerung ihres Körpergewichts ermöglicht und sich bei längeren Fahrten als bequem erweist.
Die beiden vorderen Bremsscheiben (ø290 mm) und die radial montierten Monoblock-Bremssättel sorgen bei der ZX-4RR für eine hohe Bremskraft, die sich sehr transparent dosieren lässt und dem Fahrer sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße ein Gefühl der Sicherheit vermittelt.
Dass die rote Linie jenseits von 15.000 U/min liegt, lässt erahnen, wie hoch dieser Motor gedreht werden kann. Seine Technologie ist dem Rennsport entlehnt und auch in der Ninja ZX‑10R zu finden. Die hohen Drehzahlen sorgen für den unverkennbaren, elektrisierenden Sound einer leistungsstarken Kawasaki mit Reihenvierzylinder.
Das 4,3-Zoll-Volldigital-TFT-Farbdisplay mit wählbaren Anzeigemodi (Normal, Circuit) zeigt die wichtigsten Informationen deutlich an, egal ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke. Im Circuit-Modus werden Gang, Rundenzeit und Drehzahlen über 10.000 U/min angezeigt.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 12.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 57.0 x 39.1 mm |
| Hubraum | 399 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 34 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 /min |
|---|---|
| Maximale Leistung mit RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 /min |
| Maximales Drehmoment | 39.0 Nm {4.0 kgf•m} / 13,600 /min |
| CO2 Emissionen | 120.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.1 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | Kette |
| Endübersetzung | 3.429 (48/14) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 23.5 ° |
| Nachlauf | 97 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 112 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Lenkkopfwinkel | 35° / 35° |
| Radstand | 1,380 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Tankvolumen | 15.0 Liter |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 189 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 175 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 290 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 220 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-SSF-BP-Gabel, Top-Out-Federn |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 37 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Federbasis einstellbar |
Dieser Kawasaki Quick Shifter "KQS" ermöglicht ein hoch bzw. runter-schalten ohne manuelle Kupplungsbetätigung und ermöglicht schnellere Beschleunigung unter Vollast und hält das Fahrwerk frei von störenden Lastwechseln. (Standard bei der Ninja ZX-4RR (ZX400S)) Muß vom Händler in der ECU freigeschalten bzw. registriert werden.
Komplette Akrapovic-Rennauspuffanlage mit Fächerkrümmern, Krümmern und Verbindungsrohren aus Edelstahl sowie Schalldämpfer aus Kohlefaser. Enthält 2 Löcher für vordere und hintere Sauerstoffsensoren und Adapter, um den Einbau von originalen kleinen M12-Sauerstoffsensoren oder großen Aftermarket-Sauerstoffsensoren zu ermöglichen. Zum Verschließen eines der Löcher wird ein Stopfen mitgeliefert. Kompakter Carbonfaser-Schalldämpfer mit Slash-Cut-Carbon-Endkappe. Inklusive herausnehmbarem Edelstahl-Geräuschdämmeinsatz. (± 105 dB <-> ± 107 dB) Leistung +1,6 kW (2,1 PS) bei 14500 U/min. Drehmoment +2,2 Nm bei 7000 U/min Gewicht -5,2 kg Sollte nur in Kombination mit einem Tuning der Kraftstoffeinspritzung verwendet werden, um Motorschäden vorzubeugen und maximale Leistung zu erzielen. (Nicht für den Straßengebrauch) Ti EU5+ (doppelter O2-Sensor)
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Beschädigungen durch Umkippen. - Aus hochwertigem ABS-Kunststoff und mit dem Kawasaki-Logo versehen - Tragen zum Schutz Ihres Motorrads bei, können aber nicht alle Arten von Schäden verhindern - Inklusive der erforderlichen Halterungen, Hardware und Montageanleitung
Vorderrad-Montageständer für Modelle mit radialen Vorderradbremssätteln. - Mit verstellbaren Gummiaufsätzen geliefert - Maße: L68 x B45 x H37 cm, Gewicht: 4,5 kg - Nicht mit einigen ABS-Sensorringtypen kompatibel. Konsultieren Sie Ihren Händler bezüglich der Kompatibilität.
Halbsteife Nylon-Tanktasche, speziell für die Form des Kraftstofftanks entworfen. - Schwarz/Graue Tanktasche mit reflektierenden Paspeln und Kawasaki-Logo. - Fach mit durchsichtigem Kunststofffenster oben auf der Tanktasche mit Loch für Kopfhörer. - Innenaufteilung verhindert das Verrutschen von Gegenständen. - Inklusive Schultergurt und Regenabdeckung mit durchsichtigem Fenster. - Maße: L350 mm, B223 mm, H150 mm - Maximale Traglast: 2 kg - Fassungsvermögen: ca. 4 Liter - Eine passende Halterung ist für die Montage erforderlich.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
Passend für:
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
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