Ausgestattet mit dem gleichen aufregenden 649-cm³-Parallel-Twin-Motor und dem schlanken, leichten Gitterrohrrahmen wie ihr schnelles und wendiges Gegenstück zur Supernaked, verfügt die neue Z650RS über alle richtigen Zutaten, um das tägliche Fahren zu einem unterhaltsamen und angenehmen Erlebnis zu machen. Wie es sich für ein Retro-Sportmodell gehört, ist die Gesamtposition weniger nach vorne geneigt, mit einer aufrechteren Sitzposition und einem leichten, natürlichen Handling.
Wie Kawasakis Retro-Sport Z900RS besticht auch die Z650RS durch zeitloses Aussehen. Der Reiz eines Retro-Motorrads wird durch einfache und moderne Designelemente ergänzt, mit denen sich die Z650RS nahtlos in Ihren Alltag einfügt.
Das Tankdesign im Retro-Stil nutzt Kanten, die die Oberseite und die Seiten des Tanks unterteilen, um seine kompakte Größe hervorzuheben. Mit einem Volumen von 12 Litern ist er zwischen den Knien schmal, was zu einem schlanken, ergonomischen Paket beiträgt.
Zahlreiche Maßnahmen zur Gewichtssenkung führten zu einem möglichst geringen Motorgewicht trotz größerem Hubraum. Dank des sauberen, schlankeren Designs ohne unnötige Teile und eines überarbeiteten Aufbaus können ein schmalerer Motor und eine Kühlung mit weniger außenliegenden Schlauchleitungen verbaut werden.
Die Kombination aus geringem Gewicht, zum großen Teil dank eines Gitterrohrrahmens, der nur 13,5 kg wiegt, und Fahrwerkseinstellungen, die auf leichtes, natürliches Ansprechverhalten abgestimmt sind, verleihen der Z650RS das ausgewogene Handling, welches man von einem Retro-Sportmodell erwartet.
Das schlanke Design, das geringe Gewicht und die niedrige Sitzhöhe der Z650RS tragen zur Manövrierfähigkeit bei, egal ob Sie neben dem Motorrad hergehen oder in einen Parkplatz rangieren. Die Leistungsentfaltung und das starke Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erleichtern zudem das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Ein schlankes Chassis und eine niedrige Sitzhöhe von 820 mm, die das Erreichen des Bodens erleichtern, ermöglichen es einem breiten Spektrum von Fahrern, das Z650RS zu genießen.
Das Herzstück der Z650RS ist eine aktualisierte Version des aufregenden und gut dosierbaren, wassergekühlten 649-cm³ Reihenzweizylinders von Kawasaki, der auch in den aktuellen Modellen Z650 und Ninja 650 zum Einsatz kommt. Der beliebte Zweizylinder hat zu Recht einen guten Ruf für seine Langlebigkeit und Leistung und sorgt für freud- und schwungvolles Fahren. Im Falle der Z650RS ist der Motor auf ein gutes Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie auf die charakteristische, belebende Leistung im oberen Drehzahlbereich abgestimmt. Er leistet 68 PS (50,2 kW) und kann bei Bedarf auf A2-konforme 35kW gedrosselt werden.
Der breite, flache Lenker und die entspannte Sitzposition versetzen den Fahrer in eine natürliche, bequeme Position, die Vertrauen schafft und vielen Fahrern die Kontrolle erleichtert.
Tachometer und Drehzahlmesser im analogen Stil werden von einen multifunktionalen LCD-Display ergänzt und bieten ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen Retro-Look und moderner Funktionalität.
Der LED-Scheinwerfer ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design und verfügt über zwei Kammern, beide mit Positionslampen, damit die ganze Lampe wie ein Glühlampenscheinwerfer im Retro-Stil beleuchtet aussieht. Das geriffelte Design auf dem dicken Scheinwerferring verleiht einen modernen Touch.
Originale Gussräder wie die der Z900RS verfügen über flache Speichen, die wie klassische Speichenräder aussehen. Die Räder wurden mithilfe der fortschrittlichen Analysetechnologie von Kawasaki entwickelt und bieten eine ausgewogene Balance aus geringem Gewicht und stilvollem Aussehen. Sie tragen sowohl zum Handling als auch zu einem Design bei, das zur Retro-Kategorie passt.
Jede der Farbvarianten des Z650RS weist einen unverwechselbaren Stil auf und spricht eine breite Palette von Geschmäckern an.
Doppelscheibenbremsen mit Ø 300 mm vorne und Ø 220 mm hinten sorgen für reichlich Bremskraft. Die runden Scheiben tragen zum Retro-Sport-Image des Motorrads bei.
Einer der Hauptgründe für das geringe Gewicht der Z650RS (spürbar, sobald das Motoorrad vom Seitenständer genommen wird) ist ihr innovativer Gitterrahmen. Mit einem Gewicht von 13,5 kg trägt er maßgeblich zum leichten und natürlichen Fahrverhalten des Motorrades bei.
Die horizontale Backlink-Hinterradfederung bietet einen progressiven Charakter. Im Vergleich zur lenkerlosen Federung bietet es eine bessere Balance zwischen sportlicher Leistung und Fahrkomfort.
Zwei Modi decken ein großes Spektrum an Fahrbedingungen ab – von maximalem Vortrieb bei sportlicher Fahrweise bis hin zu hoher Sicherheit auf rutschigen Straßen. KTRC kann auch abgeschaltet werden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Wie die gesamte Motormanagement-Technologie von Kawasaki sind auch die Doppel-Drosselklappen streng nach der Philosophie ausgelegt „der Intention des Fahrers folgen und gleichzeitig für ein natürliches Gefühl sorgen“. Sie sind in vielen Kawasaki-Modellen zu finden.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 10.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 83.0 x 60.0 mm |
| Hubraum | 649 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Sekundär-Drosselklappen: 36 mm x 2 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 64.0 Nm {6.5 kgf•m} / 6,700 /min |
| CO2 Emissionen | 107 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.4 l/100 km |
| CO2 Emissionen (35 kW Kit) | 107.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch (35 kW Kit) | 4.5 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.095 (88/42) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.438 (39/16) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.714 (36/21) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.111 (30/27) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 0.966 (28/29) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 0.852 (23/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Nachlauf | 100 mm |
| Radfederweg vorne | 125 mm |
| Radfederweg hinten | 130 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Lenkkopfwinkel | 35° / 35° |
| Radstand | 1,405 mm |
| Bodenfreiheit | 125 mm |
| Tankvolumen | 12.0 Liter |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 187 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 174 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 220 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Federbasis einstellbar |
Gepäckhaken Set (4 Stück) Z650RS
Tie hook and mushroom provides fixing points set to help strap down luggage.
Ninja 650 / Z650 Top Case Kit
Durable ABS Construction 30 Liter Top Case.
Offers enhanced carrying capacity, while maintaining the bike’s slim figure to facilitate navigating city traffic.
Rigid, steel bracket with black powder-coating. Top Case cover to match motorcycle colour. Top Case has it's own lock and key. Baseplate is included.
Partnumbers required:
Das in Zusammenarbeit mit SP Connect entwickelte Kit besteht aus einer Kupplungshalterung, einem Antivibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Es passt zu den meisten Mobiltelefonen: Einfach die Krone herausziehen, festschrauben und anschließend wieder hineindrücken, um das Telefon sicher zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei vollständig funktionsfähig und lässt sich in Sekundenschnelle an der Halterung anbringen oder wieder abnehmen.
Die Rückenpolsterung erhöht den Komfort des Beifahrers durch ein integriertes Design, das schnell und einfach am 30-Liter-Topcase befestigt wird.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
