Das Erkunden der nächsten Schotterstraße wird zum puren Fahrvergnügen – dank des ausgewogenen Chassis und des leichten, präzisen Handlings. Die durchdachte Sitzposition verleiht der KLE500 ein natürliches Fahrgefühl – egal ob im Sitzen oder im Stehen – während die nahtlos gestaltete Verkleidung volle Bewegungsfreiheit ermöglicht. Mit ihrem fahrerorientierten Charakter und der hervorragenden Kontrolle ist die KLE500 die ideale Wahl für lange Adventure-Touren – auf jedem Terrain.
Das markante, rallye-inspirierte Styling hebt Kawasakis neue Adventure-Maschine klar von der Masse ab. Die KLE500 wirkt gleichermaßen bereit, sich auf staubige Trails zu stürzen, wie auch komfortabel lange Autobahn-Etappen zu meistern. Eine gelungene Kombination aus authentischer Rallye-Optik, bewährten Streetbike-Elementen und KX-Motocross-inspirierten Designdetails formt Kawasakis neue Adventure-Designsprache.
Auf dem Weg zum nächsten Abenteuer gleitet die KLE500 mühelos über den Asphalt und bietet dabei hohen Fahrkomfort. Das dreifach verstellbare Windschild hält den Fahrtwind effektiv ab, die komfortabel gepolsterte Sitzbank sorgt für entspanntes Reisen, und der geringe Kraftstoffverbrauch reduziert Tankstopps auf langen Strecken auf ein Minimum.
Der im Rallye-Stil designte Kraftstofftank ist zugunsten der Bodenfreiheit höher positioniert. Mit einem Fassungsvermögen von 16 Litern und in Kombination mit dem sparsamen Verbrauch bietet die KLE500 eine beeindruckende Reichweite pro Tankfüllung – ideal für lange Etappen auf und abseits der Straße.
Das speziell entwickelte Fahrwerk sorgt für exzellente Performance in einem breiten Einsatzbereich. Die KYB-Upside-down-Cartridge-Gabel arbeitet in Kombination mit der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung und bietet erstklassigen Federweg (210 mm vorne, 200 mm hinten) sowie optimal abgestimmte Dämpfungscharakteristik. Das Ergebnis: souveränes Fahrverhalten auf Asphalt und herausragende Stoßdämpfung im Gelände.
Die 21-Zoll-Vorderräder und 17-Zoll-Hinterräder mit Speichen verleihen der KLE500 SE ihren authentischen Rallye-Look und sorgen zugleich für robuste Offroad-Performance. Damit führt sie die Tradition der ursprünglichen KLE-Serie fort, die seit ihrem Beginn auf die bewährte 21"/17"-Kombination setzt.
Der speziell entwickelte hochfeste Stahl-Gitterrohrrahmen bildet das Fundament dieser leistungsstarken Adventure-Maschine. Die Kawasaki Ingenieure legten bei der Entwicklung besonderen Wert auf Vielseitigkeit und Fahrspaß unter realen Bedingungen – von unbefestigten Straßen bis hin zu Waldwegen. Zahlreiche Tests in echten Offroad-Umgebungen halfen dabei, das Verhältnis von Steifigkeit und Gewicht optimal abzustimmen und die KLE500 als perfekte Verbindung zwischen Alltag und Abenteuer zu positionieren.
Das Windschild bietet drei wählbare Positionen. Die niedrigste Einstellung ermöglicht maximale Sicht – ideal beim sitzenden Offroad-Fahren – während die höchste Position den Fahrtwind effektiv abschirmt und so für mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten sorgt.
Die Sitzposition der KLE500 bietet die ideale Balance aus Komfort und Kontrolle in den unterschiedlichsten Fahrsituationen. Ein breiter, leicht nach vorn versetzter Lenker, eine komfortable Sitzbank und optimal positionierte Fußrasten sorgen gemeinsam für großzügige Bewegungsfreiheit – egal, ob im Sitzen oder im Stehen.
Die Bremsscheiben vorne und hinten sorgen für kraftvolle und zuverlässige Verzögerung. Das abschaltbare ABS-System ermöglicht es dem Fahrer, die Funktion je nach persönlicher Vorliebe zu deaktivieren.* *In manchen Ländern ist gesetzlich vorgeschrieben, dass das ABS beim Fahren auf öffentlichen Straßen aktiviert bleiben muss.
Der sanft ansprechende Motor liefert kraftvolle Beschleunigung und Leistung auf Abruf – ideal, um Schotterstraßen zu erkunden oder entspannt über die Autobahn zu cruisen. Sein direktes Ansprechverhalten und der fahrerfreundliche Charakter sorgen für volle Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl in unterschiedlichsten Fahrsituationen.
Die Möglichkeit, zwei Seitenkoffer und ein Topcase gleichzeitig zu montieren (erhältlich als originales Kawasaki Zubehör), bietet vielfältige Optionen für individuelle Touring-Setups. Ermöglicht wird dies durch den verstärkten Heckrahmen, der für hohe Zuladungen ausgelegt ist und selbst bei höheren Geschwindigkeiten ein stabiles und souveränes Fahrverhalten gewährleistet.
Mit dem optionalen ERGO-FIT-Soziussitz (Low) und dem niedrigen Frontsitz (beide als originales Kawasaki Zubehör erhältlich) sind insgesamt vier unterschiedliche Sitzkonfigurationen möglich. So findet jeder Fahrer seine ideale Sitzposition – ob in der Standardkombination (High/High) für maximalen Komfort auf der Straße und im Alltag, ausgestattet mit einer speziell entwickelten Polsterung für lange Touren, oder in der durchgehend flachen Variante (High/Low), die beim Offroad-Fahren eine noch bessere Bewegungsfreiheit ermöglicht.
Sowohl das LCD-Cockpit des Standardmodells als auch das TFT-Display der SE-Version bieten Smartphone-Konnektivität über die RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE. Damit kann der Fahrer sein Motorrad drahtlos verbinden und erhält ein noch umfassenderes, digital erweitertes Fahrerlebnis.
Zentrales Element des rallye-inspirierten Designs der KLE500 ist die markant aufragende Frontverkleidung. Das im Rallye-Stil geneigte Cockpit bietet dem Fahrer auch im Stehen eine klare Sicht auf die Instrumente. Transparente Seitenelemente rund um die Verkleidung verbessern den Windschutz und verleihen der Front ein kompaktes, funktionales und dynamisches Erscheinungsbild.
Das Know-how aus Kawasakis erfolgreicher KX-Serie floss direkt in die Entwicklung der Lenker- und Fußrastenpositionen ein – für optimale Kontrolle im Stehen und maximale Bewegungsfreiheit. Auch das Bodywork und die Motordeckel der KLE500 tragen die KX-DNA in sich: Sie sind so geformt, dass sie schlank und frei von störenden Kanten bleiben, wenn der Fahrer sein Gewicht auf dem Bike verlagert.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 70.0 x 58.6 mm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 32 mm x 2 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 42.6 Nm {4.3 kgf•m} / 6,000 /min |
| CO2 Emissionen | 93 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 4.0 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.067 (46/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Nachlauf | 104 mm |
| Radfederweg vorne | 210 mm |
| Radfederweg hinten | 196 mm |
| Vorderrad | 90/90-21 M/C 54S |
| Hinterrad | 140/70-17 M/C 66S |
| L x B x H | 2,300 x 940 x 1,355 mm |
| Lenkkopfwinkel | 40° / 40° |
| Radstand | 1,555 mm |
| Bodenfreiheit | 185 mm |
| Tankvolumen | 16.0 Liter |
| Sitzhöhe | 870 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 194 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 175 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Scheibenbremse |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 230 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 43 mm |
| Hinterradaufhängung | Uni-Trak-Schwinge |
Give your Kawasaki bike a more sporty look and sound with this lightweight Akrapovič slip-on system.
New design titanium Akrapovič muffler developed for KLE with a special profiled surface to add durability and give a sporty look.
Similar to rally-raid bikes, the exhaust is upswept and mounted high to protect it on rougher roads.
Exhaust has carbon heat shield and titanium end cap. The exhaust system delivers a deep and powerful sound.
This homologated exhaust is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has EC and ECE type-approval.
Can not be combined with KLE500 2x21L Genuine Accessory panniers
Diese LED-Nebelscheinwerfer der neusten Generation sorgen für zusätzliche Beleuchtung. Das Kit erhöht die Sichtbarkeit und ist für den Straßenverkehr zugelassen.
Die folgenden Teile werden benötigt:
Der Gepäckträger bietet eine Tragkraft von ± 9kg und ist für das Topcase geeignet.
Die Trägerplatte (± 25x25 cm) verfügt über vier Öffnungen zur Befestigung von Gurten oder Haken, um Gepäckrollen zu sichern.
Die ergonomisch geformte Griffheizung hält Ihre Hände während der Fahrt warm.
Die Griffheizung ist in drei Stufen einstellbar und eine Kontrollleuchte verbessert die Sichtbarkeit der Einstellung.
In dem Set sind alle erforderlich Kabel, Halterungen und Hardware enthalten.
Der Einbau beim Händler wird empfohlen.
Zusätzliches Relais erforderlich - Teilenummer: 999941985 (separat erhältlich)
Rear Carrier with 42 L Pannier Kit for the KLE500 & KLE500 SE
Secure your personal items in 2 x 21 litres of lockable storage.
Includes our One-Key System: Your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
The Kawasaki Panniers can be combined with the Kawasaki 42 L Top Case, giving you many options for touring setups.
This Pannier Kit includes:
Seitenkoffersystem, mit einem Fassungsvermögen von 2 x 21 Liter, für die KLE500 & KLE500 SE.
Dank One-Key System (separat erhältlich) können Sie die Seitenkoffer, mit Ihrem Zündschlüssel entriegeln.
Die folgenden Teile werden benötigt:
Dank One-Key System können Sie das Topcase, mit einem Fassungsvermögen von 42 Liter, mit Ihrem Zündschlüssel entriegeln.
Folgende Teile werden für das Topcase System benötigt:
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
