Mithilfe der Smartphone-Anwendung „RIDEOLOGY THE APP KX“ können Fahrer auf die Motorkennfelder ihres Motorrads zugreifen und diese anpassen. Die Funktionalität (Anpassen von Kraftstoff- und Zündzeitpunkt) ähnelt der des bei früheren Modellen verwendeten Zubehör-KX FI-Kalibrierungskits. Wartungsprotokolle sind ebenfalls verfügbar.
ODI Lock-On-Griffe mit mittlerer Mischungszusammensetzung bieten ein hervorragendes Griffgefühl, während ihr Befestigungssystem mit Schraubverschluss das Auswechseln der Griffe erheblich erleichtert.
Mithilfe der Modustaste (M) an der linken Lenkerseite kann schnell und einfach zwischen zwei Motorkennfeldern (Normal, Milde Reaktion) in der ECU gewechselt werden.
Die werksseitige Vorderradgabel mit 49 mm Durchmesser und umgekehrter Schraubenfeder und die neue Uni-Trak-Hinterradaufhängung bieten renntaugliche Federungsleistung und Einstellbarkeit, sodass der Fahrer seine Einstellungen den Bedingungen entsprechend anpassen kann.
Die KX450 und KX450X sind bereits für ihre schlanke Ergonomie hoch gelobt und erhalten eine neu gestaltete Karosserie, die dem Fahrer eine noch glattere Schnittstelle bietet. Neu gestaltete Abdeckungen, Seitenabdeckungen und Heckkotflügel sind stabiler und eliminieren Hakenpunkte, was die Bewegung des Fahrers weiter erleichtert.
Im Vergleich zu einer herkömmlichen Kupplung bietet die hydraulische Kupplung ein direkteres Gefühl und eine leichtere Hebelwirkung. Weniger Spiel, da sich die Kupplung bei starker Beanspruchung erwärmt, führt zu einem gleichmäßigeren Gefühl.
Die neuen KX450 und KX450X sind die ersten KX-Modelle, die per Knopfdruck die Auswahl des Power-Modus und die Kawasaki-Traktionskontrolle bieten. Und mit der Smartphone-Konnektivität können Fahrer Motorkarten direkt über ihr Smartphone anpassen.*
*Eine weitere KX-Neuheit, die mithilfe der Smartphone-Anwendung „RIDEOLOGY THE APP KX“ keine zusätzliche Ausrüstung mehr benötigt.
Der Motor der KX450 war schon immer eine Stärke, aber die Kawasaki-Ingenieure haben einen Weg gefunden, ihn noch stärker zu machen. Der stärkere neue Motor bietet eine verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und verfügt über eine Reihe von Funktionen wie den Launch Control Mode, einen Elektrostarter und eine hydraulische Kupplung, die Rennfahrern auf der Strecke nachweislich einen Vorteil verschaffen.
Ein neu gestalteter Rahmen berücksichtigt die Aktualisierungen der Ansaug- und Auspuffsysteme des Motors und bietet gleichzeitig ein hohes Maß an leichtem, wendigem Handling und einem gelassenen Charakter. Eine optimierte Steifigkeitsbalance trägt zu einem besseren Gefühl an der Vorderachse bei, was sich in einer verbesserten Kurvenleistung unter einer größeren Bandbreite von Bedingungen niederschlägt.
Die Factory-Style Launch Control erhöht die Chancen auf einen guten Start. Sie sorgt auf lockeren Untergründen für mehr Traktion.
Mit der Traktionstaste (T) am linken Lenker kann je nach Bedingungen und Vorlieben schnell und einfach zwischen zwei Stufen (Schwach, Stark) der Traktionskontrolle gewählt werden.Das System kann auch aussgechaltet werden.
Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen ermöglicht es dem Fahrer, seine Fahrposition an seine Körpergröße und Vorlieben anzupassen.
Zu den überarbeiteten Bremskomponenten gehören gelochte Braking/Sunstar-Scheiben (Ø 270 mm/Ø 240 mm) gepaart mit einem Brembo-Bremssattel und Hauptbremszylinder vorn und einem Nissin-Bremssattel und Hauptbremszylinder hinten. Das Hochleistungssystem bietet eine bessere Kontrollierbarkeit der Bremsen und trägt so zu einem verbesserten Kurveneinstieg bei.
Seitliche Abdeckung ohne Werkzeug abnehmbar, erleichtert so den Zugang zum Luftfilterelement.
Ein neu gestalteter Rahmen mit optimierter Steifigkeitsbalance ergänzt die gefeierte Leistung auf gerader Strecke und das wendige Handling und ermöglicht eine verbesserte Kurvenleistung, die unter verschiedensten Bedingungen konstant bleibt, während eine stärker zentralisierte Masse ebenfalls zur verbesserten Handlingleistung beiträgt. Hochwertige Brembo-Bremskomponenten und ODI Lock-On-Griffe steigern sowohl die Leistung als auch die Markenbekanntheit.
Das Downdraft-Ansaugsystem und die symmetrische Anordnung von Ansaug- und Auspuffsystem sorgen für mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Der neu gestaltete Ansaugtrakt bietet einen viel geradlinigeren Weg für das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder, während ein zentral angeordneter Auslasskanal auf den Ansaugtrakt ausgerichtet ist, um eine hohe Luftstromeffizienz zu erzielen. Beides trägt zu einer höheren Leistung bei.
Das Motorrad nach einem Sturz wieder schnell starten zu können kann den Unterschied aus machen: Führung verteidigen, oder im Feld zurück gereicht werden. Mit dem E-Starter wird der Motor per Knopfdruck zum Leben erweckt.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Durch die Auswahl des Leistungsmodus kann die Motorleistung geändert werden.
2-Modus-KTRC (Kawasaki TRaction Control), einfach über Schalter am linken Griff auswählbar.
Der Launch-Control-Modus ist ein Motocross-Startmodus, der den Fahrern hilft, den Holeshot zu erzielen, indem er das Durchdrehen der Räder beim Start minimiert.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Einzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 12.5:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 4 Ventile |
| Bohrung x Hub | 96.0 x 62.1 mm |
| Hubraum | 449 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 44 mm x 1 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digitale DC-CDI |
| Übersetzung | 5-Gang |
|---|---|
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 2.727 (60/22) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 1.750 (28/16) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.412 (24/17) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.188 (19/16) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.000 (19/19) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 0.875 (21/24) |
| Endantrieb | Kette |
| Endübersetzung | 3.846 (50/13) |
| Rahmentyp | Aluminium-Perimeter-Rahmen |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 26,6 ° |
| Nachlauf | 115 mm |
| Radfederweg vorne | 305 mm |
| Radfederweg hinten | 307 mm |
| Vorderrad | 80/100-21 51M |
| Hinterrad | 120/80-19 63M |
| L x B x H | 2,180 x 820 x 1,270 mm |
| Lenkkopfwinkel | 42° / 42° |
| Radstand | 1,480 mm |
| Bodenfreiheit | 345 mm |
| Tankvolumen | 6.2 Liter |
| Sitzhöhe | 960 mm |
| Gewicht fahrfertig | 112.9 kg |
| Vorderradbremse | Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert, Petal-Design |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 270 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Brembo-2-Kolben-Festsattel |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse, Petal-Design |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 240 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 49 mm |
| Hinterradaufhängung | Uni-Trak, High- und Lowspeed-Druckstufe, Zugstufe einstellbar, Federbasis einstellbar |
Leichte Akrapovic Evolution Line Komplettauspuffanlage mit Titanrohren und einem Titan-Schalldämpfer. Entwickelt für maximale Motorleistung und reduziertes Gewicht. (1,3 kg) leichter, +1,9 Kw (2,6 PS) bei 7.500 U/min und +2,5 Nm bei 7.600 U/min) Die Auspuffanlage erfüllt die aktuellen FIM-Lärmgrenzwerte und verfügt über eine robuste, geschweißte Halterung und eine Endkappe aus Titan.
R.H. Engine side cover for KX. Original engine shroud without graphics.
Spare Noise Insert / dB-Killer, 109 dB for 258EXR0085 & 258EXR0086
Spare Noise Insert / dB-Killer, 112 dB for 258EXR0085 & 258EXR0086
L.H. Engine side cover for KX. Original engine shroud without graphics.
Ritzel, 50 Zähne
Ritzel, 49 Zähne
Ritzel, 49 Zähne
Originale Kawasaki Goldkette mit KX-Logos.
Die goldene 520er-Kette von Kawasaki ist für KX-Motocross- und Enduro-Rennräder konzipiert.
Abgedichtete X-Ring-Kette mit schmaler Breite. Widerstandsfähiger gegen Schmutz und Hochdruckreiniger. Hochwertige X-Ring-Dichtungen für geringere Reibung und verbesserte Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit. Inklusive Verbindungsglied.
Ritzel, 51 Zähne
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
