Mit einer nahtlosen Mischung aus vom Z1 inspirierten Stilelementen und moderner Handwerkskunst – vom ikonischen tropfenförmigen Kraftstofftank bis zum innovativen ovalen LED-Rücklicht – bietet die Z900RS zeitloses Aussehen mit viel Liebe zum Detail und hervorragender Passform und Verarbeitung, was zu einem sehr hochwertigen Erscheinungsbild führt. Funktionale Schönheit stand im Vordergrund, wobei ein schlichtes, aber raffiniertes Design angestrebt wurde.
Dank ihres laufruhigen Reihenvierzylinders und ihres entspannten Fahrverhaltens aufgrund ihres leichten Gitterrohrrahmens bietet die Z900RS ein in der Retro-Kategorie einzigartiges Fahrgefühl. Sowohl das Ansprechverhalten des Motors als auch des Fahrwerks wurden sorgfältig so ausgelegt, dass sie nicht zu schnell reagieren, wodurch es einfacher ist, sich mit dem Motorrad eins zu fühlen. Das daraus resultierende stressfreie Fahrgefühl wird durch einen kunstvoll gestalteten Auspuffklang ergänzt, der das Fahrerlebnis vom Moment des Startens an bereichert – Eigenschaften, die es dem Fahrer ermöglichen, viele Jahre lang Freude an seiner Maschine zu haben. Der raffinierte Charakter der Z900RS erinnert an die legendären Kawasaki-Motorräder von einst.
Ergänzend zum fahrerfreundlichen Motor und Handling der Z900RS gibt es ein erweitertes elektronisches Fahrerunterstützungspaket mit IMU-gestütztem Feedback und Kawasakis neuestem bidirektionalen Quick Shifter (mit Up/Down Funktion) sowie Komfortfunktionen wie einer elektronischen Geschwindigkeitsregelung. Die Smartphone-Konnektivität verbessert das Fahrerlebnis zusätzlich und bietet mehr Komfort und Fahrspaß als je zuvor.
Ergänzend zum geringen Gesamtgewicht (das sofort spürbar ist, sobald das Motorrad vom Seitenständer gehoben wird) wurden die Rahmensteifigkeit und die Fahrwerksgeometrie so abgestimmt, dass ein leichtes, natürliches Handling gewährleistet ist. Das Fahrwerk reagiert ebenso wie der Motor vorhersehbar auf die Eingaben des Fahrers und folgt ohne Widerstand den Befehlen des Fahrers.
Ein neu gestalteter, schlanker, sportlicher Schalldämpfer im Megaphon-Stil wird durch ein überarbeitetes Endkappen-Design ergänzt, das die Retro-Sport-Identität des Motorrads zusätzlich unterstreicht.
Wie bei den Vorgängermodellen wurde eine Klangoptimierung vorgenommen, um den idealen Auspuffklang zu erzielen. Mit dem Ziel, die Sinne des Fahrers anzusprechen, wurde der Auspuffklang sorgfältig so gestaltet, dass er den Charakter eines klassischen 4-in-1-Systems widerspiegelt. Das Ergebnis ist ein tiefer, eindrucksvoller Klang, der das Fahrerlebnis verbessert – vom ersten Aufheulen des Motors beim Starten über das pulsierende Leerlaufgeräusch bis hin zum satten Klang bei langsamer Fahrt.
Stilvolle, in den Zylinderkopf integrierte Kühlrippen vermitteln den Eindruck eines luftgekühlten Motors und werden durch Designelemente ergänzt, die vom Originalmodell Z1 inspiriert sind. Das Design der Motorabdeckung erinnert an traditionelle Naked-Bikes, und die Verwendung von Aluminiumdruckguss für alle Abdeckungen sorgt für eine hochwertige, edle Optik.
Wie beim Originalmodell Z1 bietet auch die 900-ccm-Reihenvierzylinder-Konfiguration der Z900RS eine ideale Balance zwischen Leistung und Handling. Die neu eingebauten elektronischen Drosselklappen verbessern die Kontrollierbarkeit im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, in dem Fahrer die meiste Zeit verbringen. Gleichzeitig sorgt die gesteigerte Leistung im höheren Drehzahlbereich für noch mehr Fahrspaß.
Der elegant geformte, tropfenförmige Kraftstofftank im Herzen des Designs ist vom legendären Z1 inspiriert. In Anlehnung an das markante Heckdesign der Z1 trägt die Heckverkleidung zu einem schlanken Seitenprofil bei, das sich fließend vom Sitz bis zum Ende des Hecks erstreckt. Weitere Hommagen finden sich in Details wie dem runden LED-Scheinwerfer, der Doppelinstrumentierung und dem ovalen LED-Rücklicht – allesamt sorgfältig gefertigte Elemente, die den zeitlosen Charme der ursprünglichen Z1 würdigen.
Fahrer werden von den unverwechselbaren Retro-Sport-Designs begeistert sein, die durch die verfügbaren Farbvarianten entstehen. Das Standardmodell ist in der Farbgebung Candy Tone Red erhältlich, die von den Z-Modellen der 1970er Jahre inspiriert ist, sowie als Black Ball Edition mit komplett schwarzem Design und klassischem Z1-Emblem. Das SE-Modell verfügt über ein lebhaftes Fireball-Design, das durch goldfarbene Federungskomponenten noch verstärkt wird und für einen wirklich auffälligen Auftritt sorgt.
Ob in der Stadt oder in hügeligem Gelände – die aufrechte und entspannte Sitzposition der Z900RS bietet sowohl Komfort als auch Kontrolle. Bei Modellen mit niedrigem Sitz sorgt ein neu gestalteter schmaler Lenker für mehr Komfort für kleinere Fahrer und verbessert die allgemeine Handhabung.
Die hochentwickelten elektronischen Managementsysteme von Kawasaki unterstützen den Fahrer dabei, das Fahrvergnügen und die kontrollierte Handhabung der Z900RS noch besser zu genießen. Das Feedback der IMU sorgt für eine höhere Präzision des ABS.
Dank Smartphone-Konnektivität können Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden und so ein noch besseres Fahrerlebnis genießen.
Mit einem Knopfdruck können Fahrer ganz einfach eine festgelegte Geschwindigkeit beibehalten, was das Fahren auf der Autobahn noch komfortabler macht.
Die Federungs- und Bremskomponenten der Z900RS entsprechen denen eines modernen Supersportmodells. Eine Ø 41 mm Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Dämpfung und eine Horizontal-Back-Link- Hinterradfederung sorgen für Fahrkomfort und sportliche Performance. Radial montierte Vorderradbremsen bieten ein lineares Bremsgefühl mit ausgezeichneter Kontrollierbarkeit.
Damit Fahrer den aufregenden Charakter des Motors der Z900RS noch besser nutzen können, ermöglicht der Quickshifter das Hochschalten und Herunterschalten ohne Kupplung für nahtlose Beschleunigung und einfaches Abbremsen.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer die Geschwindigkeit festlegen kann. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort sowie geringerer Ermüdung bei.
ERGO-FIT ist ein Schnittstellensystem, das es einer Vielzahl von Fahrern ermöglicht, sich eins mit ihrer Maschine zu fühlen.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 73.4 x 56.0 mm |
| Hubraum | 948 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 36 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 85.0 kW {116 PS} / 9,300 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 98.0 Nm {10.0 kgf•m} / 7,700 /min |
| CO2 Emissionen | 117 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.0 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 1.627 (83/51) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.600 (39/15) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.950 (39/20) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.600 (24/15) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.389 (25/18) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.217 (28/23) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.069 (31/29) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.867 (43/15) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 25,0 ° |
| Nachlauf | 98 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 140 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Lenkkopfwinkel | 35° / 35° |
| Radstand | 1,465 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Tankvolumen | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 216 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 197 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 250 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Original Kawasaki Heizgriff-Set. Die ergonomisch geformte Griffheizung hält Ihre Hände auf der Straße warm, ohne den Griff zu sehr zu vergrößern. Mit nur einem Knopfdruck können Sie die Einstellungen auf niedrig, mittel oder hoch einstellen. Eine Kontrollleuchte am linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellungen. Der Griffsatz enthält alle erforderlichen Kabel, Halterungen und Hardware. Der Einbau beim Händler wird empfohlen.
Höhenreduzierte (-35mm) ERGO-FIT® Sitzbank mit schmälerer Tailierung ermöglicht sicheren Stand. Wird anstatt der original Sitzbank verwendet.
Schützen Sie Ihr Motorrad vor Beschädigungen durch Umkippen. • Aus hochwertigem ABS-Kunststoff und mit dem Kawasaki-Logo versehen • Tragen zum Schutz Ihres Motorrads bei, können aber nicht alle Arten von Schäden verhindern • Inklusive der erforderlichen Halterungen, Hardware und Montageanleitung.
Add a custom look to your Z900 RS motorcycle with this KYB Fork Cap Set.
Verleihen Sie Ihrem Motorrad mit dem KYB-Gabelkappen-Set eine individuelle Note. > Gabelkappen-Set mit integriertem Federvorspannungseinsteller > In edlem Schwarz oder Gold eloxiert > Für optimale Montage wird der Einbau durch einen Vertragshändler empfohlen
Getöntes Windschild im "Cafe-Style" für verbesserten Windschutz.
Diese Abdeckung wird unterhalb der Armaturen im Bereich der Blinkerkontrollleuchten montiert. In schwarz und Aluminium-Style erhältlich.
Diese Abdeckung wird unterhalb der Armaturen im Bereich der Blinkerkontrollleuchten montiert. In schwarz und Aluminium-Style erhältlich.
Das aus strapazierfähigem ABS-Nylon gefertigte, funktionale und dennoch elegante und kompakte Design dieses Vorderachsschutzpads bietet ein zusätzliches Maß an Schutz für das Motorrad und hilft, die Gabeln vor möglichen Schäden durch Umkippen zu schützen. > Anleitung und alle notwendigen Montageteile im Lieferumfang enthalten > Hinweis: Der Vorderachsschutzpad schützt das Motorrad, verhindert jedoch nicht alle Arten von Schäden
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Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
