Die Ninja 1100SX hebt mit dem neuen Motor mit mehr Hubraum und dem verbesserten KQS sportlichen Fahrspaß auf die nächste Stufe. Das intuitive Handling, die Supersport-inspirierten Fahrwerkskomponenten und das dynamische Ninja-Styling des Vorgängermodells wurden beibehalten, wodurch das hervorragend ausbalancierte Motor-Fahrwerk-Paket für ultimativen Fahrspaß auf der Straße sorgt.
Der verbesserte Kraftstoffverbrauch, länger übersetzte Gänge 5 und 6 sowie die zusätzliche USB Typ-C Steckdose am Lenker machen lange Fahrten noch angenehmer. Wie bisher bieten eine aufrechte Sitzposition, eine kontrollierbare Leistungsentfaltung und ein sicheres Fahrverhalten die Vielseitigkeit für den täglichen Gebrauch, während ein hervorragender Windschutz, die elektronische Cruise Control und ein nahtlos integriertes Gepäcksystem für komfortable Touren sorgen.
Der auf dem bewährten und beliebten Motor der Ninja 1000SX basierende Motor der Ninja 1100SX hat einen Hubraum von 1.099 cm3 und liefert ein Drehmoment von 11,5 kgƒ-m. Der flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Reihenvierzylinder zieht jetzt noch stärker im unteren bis mittleren Drehzahlbereich - was die Fahrer sofort bemerken - während die Leistung im oberen Drehzahlbereich robust bleibt, um ein rundum verbessertes Leistungsgefühl und Ansprechverhalten des Motors zu liefern.
Der Kawasaki Quick Shifter (KQS) mit zwei Richtungen ist jetzt noch einfacher und angenehmer zu bedienen und bietet sanftere Schaltvorgänge beim Beschleunigen und Abbremsen. Er funktioniert jetzt ab einer niedrigeren Mindestdrehzahl, was Gangwechsel bei langsameren Geschwindigkeiten ermöglicht und das Fahrgefühl bei entspannterer Fahrt verbessert.
Der hochsteife Aluminiumrahmen der Ninja 1100SX bietet ein hohes Maß an Massenzentralisierung und sorgt so für ein Gleichgewicht aus Agilität und festem Handling. Das Motorrad reagiert schnell auf die Eingaben des Fahrers und bietet gleichzeitig eine hervorragende Fähigkeit, Unebenheiten und Spurrillen zu absorbieren. Die Ninja 1100SX ist sehr gelassen, ihre hervorragende Geradeausstabilität und ihr sicheres Fahrgefühl in Kurven machen es leicht, viele Stunden im Sattel zu verbringen.
Die Ninja 1100SX erzielt dank überarbeiteter Motorkomponenten, länger übersetztem Gang 5 und 6 und einer niedrigeren Drehzahlgrenze sowohl eine höhere Motorleistung als auch einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
Die entspannte Sitzposition der Ninja 1100SX bietet sowohl Kontrolle als auch Komfort und wurde so konzipiert, dass sie sich für alle Fahrsituationen eignet - von der Stadtfahrt über Touren bis hin zu sportlichen Fahrten.
Das Design der Ninja 1100SX unterstreicht das Ninja-Familienimage und das sportliche Fahrpotenzial der Ninja 1100SX mit stromlinienförmigen Verkleidungen und einem einseitigen Schalldämpfer.
Am linken Lenker ist jetzt eine USB-Typ-C-Buchse angebracht und bietet Fahrern eine praktische Stromquelle.
Das Clean-Mount-Befestigungssystem ermöglicht ein einfaches Anbringen und Abnehmen der Koffer und trägt so zu einem erhöhten Komfort bei. Das saubere, übersichtliche Design sorgt dafür, dass das Heck des Motorrads auch ohne Koffer gut aussieht.
Die Ninja 1100SX ist mit einer Vielzahl von fahrerunterstützenden Technologien ausgestattet, die dem Fahrer ermöglichen, die sportliche Leistung seiner Maschine in vollem Umfang zu genießen.
Die Ninja 1100SX hebt mit dem neuen Motor mit mehr Hubraum und dem verbesserten KQS sportlichen Fahrspaß auf die nächste Stufe. Das intuitive Handling, die Supersport-inspirierten Fahrwerkskomponenten und das dynamische Ninja-Styling des Vorgängermodells wurden beibehalten, wodurch das hervorragend ausbalancierte Motor-Fahrwerk-Paket für ultimativen Fahrspaß auf der Straße sorgt.
Dank der längeren Übersetzung des 5. und 6. Gangs können Fahrer auf der Autobahn mit niedrigerer Drehzahl fahren, was den Reisekomfort erhöht und den Kraftstoffverbrauch verbessert.
Die elektronische Cruise Control von Kawasaki ermöglicht es, die gewünschte Geschwindigkeit mit einem einfachen Tastendruck zu halten. Einmal aktiviert, muss der Fahrer nicht ständig den Gasgriff betätigen. Dies reduziert die Belastung der rechten Hand bei langen Strecken, ermöglicht entspanntes Cruisen und trägt zu einem hohen Fahrkomfort bei.
Die im Lenker selbst angebrachten Gewichte werden durch schwerere Lenkerenden ergänzt, um die Vibrationen während der Fahrt auf ein Minimum zu reduzieren.
Der Windschutz der vollverkleideten Karosserie wird durch eine Windschutzscheibe mit vier einstellbaren Positionen ergänzt. Die Windschutzscheibe ist manuell (ohne Werkzeug) einstellbar.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer die Geschwindigkeit festlegen kann. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort sowie geringerer Ermüdung bei.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
KIBS (Kawasaki Intelligent Antiblockiersystem) ist ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersport-Modelle entwickelt wurde und hocheffizientes Bremsen bei gleichzeitig natürlichem Fahrgefühl bietet.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 11.8:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 77.0 x 59.0 mm |
| Hubraum | 1,099 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 38 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 113.0 Nm {11.5 kgf•m} / 7,600 /min |
| CO2 Emissionen | 126 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 5.6 l/100 km |
| CO2 Emissionen (85 kW Kit) | 126.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch (85 kW Kit) | 5.6 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 1.528 (81/53) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.600 (39/15) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 1.950 (39/20) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.600 (24/15) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.389 (25/18) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.217 (28/23) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.069 (31/29) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.800 (42/15) |
| Rahmentyp | Doppelrohr-Aluminiumrahmen |
|---|---|
| Nachlauf | 98 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 141 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,100 x 805 x 1,190 mm (1225 mm - höchste Position des Windschilds) |
| Lenkkopfwinkel | 31° / 31° |
| Radstand | 1,440 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Tankvolumen | 19.0 Liter |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 235 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 214 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 300 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 260 mm |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis hydraulisch per Handrad einstellbar |
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2026 Ninja 1100SX.
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2026 Model Year Ninja 1100SX colour scheme.
This Pannier Kit includes:
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki Ninja 1000SX mit dem hexagonal geformten Carbon-Akrapovič-Schalldämpfer einen sportlicheren Look. Dieses leichte Slip-On-System kann zusammen mit unserem Koffersystem verwendet werden. Er besteht aus einem Edelstahl-Einlass, einer Carbon-Außenhülle, einer Carbon-Endkappe, einer Carbon-Befestigungsklemme und einem hitzebeständigen Aufkleber. Ein Carbon-Hitzeschutz-Set und Montagekit sind im Lieferumfang enthalten. Erfüllt die geltenden europäischen Standards.
Große, kratzfeste Rauch-Windschild, entworfen, um zusätzlichen Fahrkomfort und stilvolles Aussehen zu bieten. Ein von Kawasaki produziertes und entwickeltes Kawasaki-Markenprodukt, das vollständig straßenzugelassen ist. Für die Montage an der Versys 650 wird das Windschildn-Halterungskit (99994-1689) benötigt.
Verleihen Sie Ihrer Kawasaki mit diesem kurzen, hexagonalen Akrapovic Titan-Endschalldämpfer ein noch sportlicheres Aussehen. Das sportliche Slip-on-System bietet herausragende Leistung, reduziert das Fahrzeuggewicht deutlich und wurde speziell für die Verwendung mit unserem Koffersystem entwickelt. Inklusive Befestigungsmaterial und Hitzeschild aus Carbon.
Original Kawasaki Heizgriff-Set • Bedienschalter mit Kontrollleuchte • Automatische Batterieschutz-Funktion: Bei Unterschreiten einer definierten Spannung schalten sich die Heizgriffe ab und die Kontrollleuchte blinkt • Heizleistung in 4 Stufen regelbar: 100%, 60%, 20%, Aus
Schwarze Nylontaschen mit Reißverschluss erleichtern das Packen Ihrer Ladung und das Verstauen in den abschließbaren Koffer.
Sobald Sie an Ihrem Ziel angekommen sind, schnappen Sie sich einfach Ihre Koffer-Innentaschen und lassen Sie die Koffer an Ihrem Motorrad.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Keine Lust auf einen Rucksack? Dann entscheiden Sie sich für das passende Koffersystem zur Ihrem Motorrad. Die Koffer mit 2 x 28 Liter Volumen sind schnell an den serienmässigen Halterungen montiert und bietet genug Platz für die meisten Integralhelme. Dank "One-Key" System schliessen Sie die Koffer mit dem Zündschlüssel Ihres Motorrades ab. Mit den integrierten Handgriffen können die Koffer gut getragen werden. Für das Koffersystem werden die folgenden 5 Artikel benötigt: 1. Seitenkoffer-Set 2 x 28 L (Teilenummer: 999940922) 2. Montagekit 3. Abdeckungen in Fahrzeugfarbe (Set) 4. Dekorstreifen in Fahrzeugfarbe (Set) 5. Schloßsatz (Set / für 2 Schlösser) - gleichschließend Optionaler Artikel: 6. Innentaschen – Zusätzlicher Komfort auf Ihren Touren
Schützen Sie Ihren Motor vor Beschädigungen.
Zwei einzelne Schutzvorrichtungen verfügen über eine hochfeste Kleberückseite für eine einfache Installation.
Niedrige Fahrersitzbank in Form der Originalsitzbank. Um 8, bzw. 20 mm niedriger als die Originalausführung. Bei Modelljahr 2017-2019 Z1000SX: 8 mm niedriger als Originalsitzbank. Bei Modelljahr 2020-2024 Ninja 1000SX: ± 20 mm niedriger als Originalsitzbank. Bei Modelljahr 2025-> Ninja 1100SX: ± 20 mm niedriger als Originalsitzbank. Teilenummernersetzung: neue Artikelnummer 999941576
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
(XL + Topcase-Abdeckung verfügt über ein zusätzliches Fach, das mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, um Platz für das Topcase zu schaffen)
Entwickelt in Zusammenarbeit mit SP Connect, besteht das Set aus einer Kupplungshalterung, einem Anti-Vibrationsmodul und einer universellen Telefonklemme. Geeignet für die meisten Mobiltelefone; Ziehen Sie einfach die Krone heraus, schrauben Sie sie fest und drücken Sie die Krone dann wieder hinein, um Ihr Telefon zu fixieren. Ihr Telefon bleibt dabei voll funktionsfähig und kann innerhalb von Sekunden an der Halterung angebracht oder entfernt werden. Verwenden Sie das SP Connect™ ANTI VIBRATION MODULE, um Vibrationen in verschiedenen Frequenzbereichen weiter zu reduzieren. Die Entwicklung dieses neuen Produkts ist eine Reaktion auf die Komplexität neuerer Smartphone-Modelle, deren Kamerasysteme aus zunehmend empfindlicheren Komponenten bestehen. Das speziell entwickelte Elastomer-Einlage dämpft in alle Richtungen und stoppt bis zu 60% der Vibrationen (z.B. vom Motorradmotor), die den mechanischen Bildstabilisator der Kamera beeinträchtigen könnten. Dies schützt nicht nur Ihr Smartphone, sondern sorgt auch dafür, dass es stabil und sicher montiert bleibt, sodass Sie problemlos während der Fahrt navigieren können. Die Kupplungshalterung ermöglicht es Ihnen, Ihr Smartphone in Sekundenschnelle an Ihrem Motorrad zu befestigen, selbst wenn der Lenker unzugänglich ist. Sie verfügt außerdem über einen schwenk- und drehbaren Kopf, sodass Ihr Smartphone immer perfekt positioniert werden kann. Schrauben Sie einfach die Kupplungshalterung Pro an die Halterung der Kupplung oder Bremse am Lenker Ihres Motorrads und Sie sind bereit, das SP Connect™ Phone Case (oder die Universal Interface) anzubringen, indem Sie es auf die Halterung setzen und um 90° im Uhrzeigersinn drehen. Ihr Mobiltelefon ist sicher in Ihrem Sichtfeld positioniert, sodass Sie navigieren und auf Ihre Playlists zugreifen können.
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Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
