Hochleistungs-Pleuel aus Titan und leichte Kolben des österreichischen Spezialisten Pankl tragen entscheidend zum drehfreudigen Hochleistungscharakter der Ninja ZX-10RR bei. Diese exklusiven Bauteile sorgen für geringere rotierende Massen, ein spontanes Ansprechverhalten und maximale Drehfreude – perfekt für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Ein perfektes Beispiel für „Form folgt Funktion“: Die Verkleidung der Ninja ZX-10R wurde konsequent auf aerodynamische Effizienz entwickelt. Die neu gestaltete Frontverkleidung integriert groß dimensionierte Winglets, die den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten deutlich erhöhen. In Kombination mit der überarbeiteten Fahrwerksgeometrie verbessert das neue Aero-Paket die Stabilität bei Topspeed, das Einlenkverhalten in Kurven und die Gesamtperformance auf der Rennstrecke.
Mit einem Motor und Fahrwerk, die für Bestzeiten auf der Rennstrecke entwickelt wurden, bietet die Ninja ZX-10R ein außergewöhnlich hohes Performance-Potenzial. Um ihre rennsporterprobte Überlegenheit weiter auszubauen, wurde die Fahrwerksgeometrie von Kawasakis Ingenieuren präzise auf die optimierte Aerodynamik abgestimmt – für maximale Stabilität, präzises Einlenken und konstante Performance auf höchstem Niveau.
Angetrieben von Kawasakis eigenem dynamischen Modellierungsprogramm und unterstützt durch eine Bosch-IMU, bietet die Ninja ZX-10R modernste elektronische Systeme, die Performance und Fahrspaß auf höchstem Niveau vereinen. Funktionen wie integrierte Fahrmodi, Tempomat (Cruise Control) und das TFT-Farbdisplay mit Turn-by-Turn-Navigation sorgen für zusätzliche Komfort- und Entertainment-Features – und machen jede Fahrt auf der Straße ebenso faszinierend wie den Einsatz auf der Rennstrecke.
Zwei hochleistungsfähige Brembo M50 Monoblock-Bremssättel mit großen ø330 mm-Bremsscheiben und einem speziell konstruierten Radialpumpen-Hauptbremszylinder sorgen für Bremsleistung auf höchstem Niveau.
Das Chassis der Ninja ZX-10R überzeugt mit präzisem Handling, hoher Kurvenstabilität und außergewöhnlicher Kontrolle. Die Fahrwerksgeometrie wurde gezielt an die aerodynamischen Verbesserungen angepasst, um die Traktion am Hinterrad zu steigern und die Balance zwischen Stabilität und Agilität weiter zu optimieren. Diese Abstimmung erleichtert die Gewichtsverlagerung zwischen Front und Heck und ermöglicht es erfahrenen Fahrern, das Motorrad auf der Rennstrecke auch über das Hinterrad präzise zu steuern.
Das rennstreckenorientierte Setup der aus der WorldSBK entwickelten Balance Free Front Fork (BFF) und des BFRC lite Federbeins sorgt für ein besonders ausgewogenes Fahrverhalten. Die präzise Abstimmung erleichtert die Gewichtsverlagerung zwischen Front und Heck und trägt zu einem leichten, kontrollierten Handling bei – ideal für schnelle Richtungswechsel und maximale Stabilität auf der Rennstrecke.
Für Fahrer, die ihre Ninja ZX-10R auch auf der Straße genießen, bieten Funktionen wie integrierte Fahrmodi, Tempomat (Cruise Control), Smartphone-Konnektivität und das vollfarbige TFT-Display mit Schräglagenanzeige im Gimbal-Stil sowie Turn-by-Turn-Navigation ein noch intensiveres Fahrerlebnis. * Navigationsfunktionen stehen nur Nutzern mit entsprechender Lizenz zur Verfügung. ** Die Verfügbarkeit einzelner Funktionen kann je nach Markt variieren.
Lenker- und Fußrastenposition sind auf eine sportlich-aggressive, rennstreckenorientierte Sitzhaltung ausgelegt. Sie ermöglicht eine kompakte Körperhaltung hinter der Verkleidung, wodurch der Luftwiderstand auf der Geraden reduziert und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert wird. Zusammen mit der neuen Verkleidungsform und den integrierten Winglets sorgt sie für maximale Kontrolle und Präzision – auf der Straße wie auf der Rennstrecke. *Abgebildetes Fahrzeug im Rennstreckeneinsatz (nicht in dieser Form erhältlich). Das Serienmotorrad ist mit Blinkern, Rückspiegeln und Kennzeichenhalter ausgestattet.
Der flüssigkeitsgekühlte 998 cm³-Reihen-Vierzylinder der Ninja ZX-10R verbindet beeindruckende Spitzenleistung mit präziser Dosierbarkeit. Seine lineare Leistungsentfaltung sorgt für maximale Kontrolle und ein fein abgestimmtes Ansprechverhalten in jeder Fahrsituation – von der Einfahrt bis zum Herausbeschleunigen aus der Kurve. Das Triebwerk bietet die herausragende Performance des Vorgängermodells, erfüllt gleichzeitig die Euro-5+-Norm und liefert damit Rennsport-Performance auf technisch höchstem Niveau.
Kompakte Projektor-/Reflektor-Hybrid-LED-Scheinwerfer, der neu positionierte Ram-Air-Einlass und die markanten Winglets verleihen der Ninja ZX-10R ihr unverwechselbares neues Gesicht und unterstreichen die starke Zugehörigkeit zur Ninja-Familie. Das komplett neu gestaltete, scharf gezeichnete Bodywork mit seiner aggressiven Linienführung erzeugt eine dynamische, kraftvolle Erscheinung – der Inbegriff des Next-Generation Ninja Designs.
Die markanten, seitlich herausgeformten Winglets unterstreichen die fortschrittliche Aerodynamik der Ninja ZX-10R und erzeugen spürbaren Abtrieb an der Front. Das sorgt für ein präziseres Vorderradgefühl und mehr Vertrauen beim Einlenken – insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und auf der Rennstrecke.
Die hochentwickelten elektronischen Managementsysteme der Ninja ZX-10R erleichtern dem Fahrer die Kontrolle und ermöglichen ihm, zu erleben, wie es ist, ein Hochleistungs-Superbike auf der Rennstrecke am Limit zu fahren.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) überwacht Motor- und Chassisfunktionen während der Kurvendurchfahrt.
Die kompakte IMU arbeitet in 6 DOF (Freiheitsgraden): 5 gemessen + 1 berechnet. In Kombination mit Kawasakis eigenem Programm zur dynamischen Modellierung ermöglichen die Eingaben der IMU eine noch präzisere Wahrnehmung der Fahrwerksausrichtung, essenziell für die Entwicklung der Elektronik von Kawasaki auf die nächste Stufe.
Die Sport-Kawasaki-TRaction-Control ist ein auf Rennsporttechnologie basierendes, vorausschauendes Traktionskontrollsystem, das aus einer Entwicklung für die MotoGP-Rennserie stammt. Es hilft Piloten auf der Rennstrecke, durch eine effektivere Beschleunigung noch schneller zu werden.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimiert die Beschleunigung aus dem Stand durch elektronisches Motormanagement, um das Durchdrehen des Hinterrads zu verhindern.
KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) ermöglicht es dem Fahrer, die von ihm bevorzugte Stärke der Motorbremse zu wählen.
Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.
Dank der vollelektronischen Kawasaki-Drosselklappenbetätigung kann das Motorsteuergerät die Zufuhr von Kraftstoff (über die Einspritzventile) und Luft (über die Drosselklappen) zum Motor exakt dosieren.
KIBS (Kawasaki Intelligent Antiblockiersystem) ist ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersport-Modelle entwickelt wurde und hocheffizientes Bremsen bei gleichzeitig natürlichem Fahrgefühl bietet.
Bei der Backlink-Hinterradaufhängung ist der Stoßdämpfer horizontal eingebaut und trägt damit erheblich zur effizienten Raumnutzung und Zentralisierung der Massen bei.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.
Dieses System ermöglicht entspanntes Cruisen, da der Fahrer die Geschwindigkeit festlegen kann. Dies verringert die Belastung der rechten Hand bei Langstreckenfahrten und trägt damit zu einem hohen Fahrkomfort sowie geringerer Ermüdung bei.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 13.0:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 76.0 x 55.0 mm |
| Hubraum | 998 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit Doppel-Einspritzdüsen: 47 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf mit Ölkühler |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 145.0 kW {197 PS} / 13,200 /min |
|---|---|
| Maximale Leistung mit RAM Air | 152.3 kW {207 PS} / 13,200 /min |
| Maximales Drehmoment | 110.0 Nm {11.2 kgf•m} / 11,400 /min |
| CO2 Emissionen | 147 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 6.3 l/100 km |
| Rahmentyp | Kastenprofil-Brückenrahmen, Aluminium |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 25,0 ° |
| Nachlauf | 105 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 107 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x B x H | 2,085 x 750 x 1,180 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27° / 27° |
| Radstand | 1,450 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Tankvolumen | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 825 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 207 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 190 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Brembo, Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 330 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Brembo, radial montierte 4-Kolben-Festsättel, M50 Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 220 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben-Schwimmsattel |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-Gasdruck-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar, Top-Out-Federn |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 43 mm |
| Hinterradaufhängung | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, BFRC-Lite-Gasdruck-Stoßdämpfer mit Piggyback-Reservoir, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar. Top-Out-Federn |
Schlüsselanhänger in Form eines Reifens mit herausnehmbarer Münze für den Einkaufswagen. Aus Silikon mit Einkaufswagenmünze aus Kunststoff Ring aus rostfreiem Stahl Farbe: schwarz und grün Kawasaki-Logo auf der Außenseite Inkl. Fensterbox Der Kunststoffanhänger kann durch einen Trackeranhänger eines Drittanbieters (nicht im Lieferumfang enthalten) ersetzt werden, z. B. Apple AirTag
Original Kawasaki Heizgriff-Set. Die ergonomisch geformte Griffheizung hält Ihre Hände auf der Straße warm, ohne den Griff zu sehr zu vergrößern. Mit nur einem Knopfdruck können Sie die Einstellungen auf niedrig, mittel oder hoch einstellen. Eine Kontrollleuchte am linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellungen. Der Griffsatz enthält alle erforderlichen Kabel, Halterungen und Hardware. Der Einbau beim Händler wird empfohlen.
Verleihen Sie Ihrem Motorrad einen sportlicheren Look und Sound mit diesem Akrapovič Slip-On-System. EC/ECE-Typgenehmigt und vollständig straßentauglich. Die leichtgewichtige Anlage bietet eine hervorragende Perormance und ähnelt dem Auspuff, der an der WSBK Ninja ZX-10RR verwendet wird.
Original Kawasaki Heizgriff-Set. Die ergonomisch geformte Griffheizung hält Ihre Hände auf der Straße warm, ohne den Griff zu sehr zu vergrößern. Mit nur einem Knopfdruck können Sie die Einstellungen auf niedrig, mittel oder hoch einstellen. Eine Kontrollleuchte am linken Griff verbessert die Sichtbarkeit der Einstellungen. Der Griffsatz enthält alle erforderlichen Kabel, Halterungen und Hardware. Der Einbau beim Händler wird empfohlen.
Ausgestattet mit einem hochpräzisen Thermoschalter zeigt dieses Instrument an, wann die Zieltemperatur von 80 °C erreicht ist, und hält die Temperatur im Bereich von ±2 °C. Der Heizteil besteht aus einem Kohlenstoffwiderstand, der mit wärmeleitendem Silikon überzogen ist. Das Material, das direkten Kontakt mit dem Reifen hat, ist antihaftend, schnittfest und abriebfest. Die Außenfläche ist abwaschbar.
Reifenwärmer-Set ähnlich denen des KRT-Superbike-Teams. Die Reifenwärmer arbeiten mit Kohlefaser-Heiztechnologie, dies sorgt für eine schnelle Erwärmung von Reifen und Felge ohne lokale Überhitzung und eine konstante Temperatur. Die Seiten des Reifenwärmers reichen weit über das Felgenhorn und halten die Wärme im Inneren. Dadurch wird der Druck des Reifens stabilisiert. Ein hochpräziser Thermostat sorgt für eine Zieltemperatur von 80-85 °C. Bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C dauert es ca. 35 Minuten bis der Reifen eine Temperatur von 80-85 °C und eine Felgentemperatur von ca. 40°C erreicht. Die Reifenwärmer sind mit einer roten Anzeige-LED ausgestattet, um den aktiven Heizmodus anzuzeigen. Seitenwände aus hochwertigem hitzebeständigem „NOMEX“ für optimale Zuverlässigkeit. Eine zentrale Klettverschlusslasche und seitlich integrierte Gummizüge ermöglichen einen einfachen und schnellen Auf- und Abbau. Der Anschluss erfolgt über ein 1,8 m langes Netzkabel mit Eurostecker. Geeignet für 120-17-Zoll-Reifen vorne und 195-200-17-Zoll-Reifen hinten.
Vorderrad-Montageständer für Modelle mit radialen Vorderradbremssätteln. - Mit verstellbaren Gummiaufsätzen geliefert - Maße: L68 x B45 x H37 cm, Gewicht: 4,5 kg - Nicht mit einigen ABS-Sensorringtypen kompatibel. Konsultieren Sie Ihren Händler bezüglich der Kompatibilität.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
Passend für:
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
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