Farben
Das Design ist von der Ninja ZX-10R inspiriert und verkörpert das ideale Supersport-Image. Neue Front- und Seitenverkleidungen sorgen für ein Design, das von Kopf bis Heck fließend ist. Kompakte neue Scheinwerfer und eine aufwendig geschichtete Frontverkleidung verleihen der Ninja ZX-6R ihr markantes „Gesicht“, während schwarze Motorabdeckungen und Schalldämpfer das Supersport-Image unterstreichen und LED-Blinker ein Voll-LED-Beleuchtungspaket vervollständigen.
Mit einer rennbasierten Motor- und Fahrwerkseinstellung, die für die Straße optimiert ist, bietet die Ninja ZX-6R in vielen Situationen Fahrspaß. Während ihre Wurzeln ihr ein hohes Potenzial für Rennstreckenspaß verleihen, macht sie ihre Straßenorientierung zum Supersportler der 600-ccm-Klasse für einen Tag voller Fahrten durch die Canyons oder über Bergpässe.
Traktionskontrolle, Bremsmanagement auf Supersport-Niveau, wählbare Leistungsmodi und Schnellschalthebel werden jetzt durch eine vollfarbige TFT-Instrumentierung mit einer Reihe neuer Funktionen ergänzt, darunter Smartphone-Konnektivität und integrierte Fahrmodi.
Das neue volldigitale 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay verleiht dem Cockpit ein hochtechnologisches und hochwertiges Erscheinungsbild. Neben der Smartphone-Konnektivität bietet das neue Dashboard auch eine Reihe von Funktionen, die beim Vorgängermodell nicht verfügbar waren.
Vier integrierte Fahrmodi (Sport, Straße, Regen oder Fahrer (manuell)) bieten eine einfache Auswahl bei Traktionskontrolle und Leistungsmodus entsprechend den aktuellen Fahrbedingungen.
Der 37 cm³ größere Hubraum der aktuellen Ninja ZX-6R ist ein großer Vorteil für den Fahrspaß in der realen Welt. Eine höhere Leistung über den gesamten Drehzahlbereich ist beim sportlichen Fahren sowohl auf Landstraßen als auch auf der Rennstrecke willkommen. Aber das stärkere Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich im Vergleich zu „normalen“ mittelgroßen Supersportmodellen bietet auch eine bessere Nutzbarkeit in alltäglichen Straßensituationen, wie etwa beim Fahren im Stop-and-Go-Stadtverkehr oder beim Beschleunigen zum Überholen eines anderen Fahrzeugs auf der Autobahn.
Hochsteife, radial montierte Monoblock-Bremssättel sorgen für ein festes Gefühl am Hebel und eine hervorragende Kontrolle. Große Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 310 mm und ein Hauptbremszylinder mit Radialpumpe vervollständigen das Vorderradbremspaket und sorgen für kraftvolles Bremsen mit ausgezeichnetem Gefühl. Eine Scheibenbremse mit Ø 220 mm und ein leichter Bremssattel bremsen das Hinterrad. Neue runde Scheiben, die im Stil denen der Ninja ZX-10R ähneln, tragen zum starken Image der Ninja ZX-Familie bei.
Der kurze Windschild trägt zum Supersport-Image der Ninja ZX-6R bei. Wie bei der Ninja ZX-10R stützt die Frontverkleidung die Seiten der Windschutzscheibe. Löcher in der Windschutzscheibe entlasten den Druckaufbau hinter der Scheibe und tragen dazu bei, das Verwirbeln bei Fahrten mit erhöhter Geschwindigkeit zu reduzieren.
Kompakte neue Hybrid-Projektor-/Reflektorscheinwerfer sind ein Schlüsselelement des neuen Gesichts der Ninja ZX-6R. Die Monofokus-LED-Technologie wird durch tiefliegende Reflektoren ergänzt, die die unbeleuchteten Teile des Scheinwerfers dunkel erscheinen lassen und so einen wilden Ausdruck erzeugen. Das aufwendige Design der Frontverkleidung wird durch Winglet-Einlässe und abgewinkelte Spoiler ergänzt, um ein äußerst markantes Bild zu schaffen.
Wie bei der Heckverkleidung wird auch bei der Front- und Seitenverkleidung durch ineinander verwobene Lagen ein 3D-Effekt erzielt, wobei die vielen Lagen das hochwertige Design noch verstärken. Die gleichmäßig fließende Optik der Verkleidungsteile zieht d
Der im Rennsport entwickelte Perimeterrahmen ist der Schlüssel zur hervorragenden Balance der Ninja ZX-6R zwischen flinkem Handling, ruhiger Kurvenlage und der Fähigkeit, auf Kommando die Linie zu wechseln, gepaart mit exzellentem Fahrwerksfeedback.
Der serienmäßige Quickshifter ermöglicht kupplungslose Hochschaltvorgänge und sorgt so für sportlichen Fahrspaß.
Die für sportliches Fahren ideale Sitzposition sorgt dafür, dass sich der Fahrer sofort wohl fühlt.
Diese fortschrittliche Gabel, die die Konzepte von Showa SFF und BPF kombiniert, bietet sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit. Vorspannung und Dämpfung (Zug- und Druckstufe) sind getrennt, was die Einstellung erleichtert.
Der Fahrer kann zwischen dem Full Power- und dem Low Power-Modus wählen.
Drei Modi decken ein breites Spektrum an Fahrbedingungen ab und bieten entweder eine verbesserte sportliche Fahrleistung oder die Gewissheit auf Untergründen mit geringer Traktion sicher zu fahren.
Das hochpräzise Supersport-Bremsmanagement von Kawasaki, das speziell für die besonderen Fahreigenschaften von Supersport-Motorrädern entwickelt wurde, sorgt für hocheffizientes Bremsen bei minimaler Beeinträchtigung des Fahrverhaltens.
Die dreistufige KTRC ist für eine Vielzahl von Fahrsituationen geeignet. Die Stufen 1 und 2 bieten erweiterte Möglichkeiten für eine sportliche Fahrweise. Die Stufe 3 ist speziell für mehr Sicherheit und Stabilität auf rutschigen Untergründen ausgelegt.
Als Bestandteil der Serienausstattung hilft KQS dem Fahrer, die Beschleunigung auf der Rennstrecke zu maximieren, indem Schalten bei Vollgas ermöglicht wird.
KIBS (Kawasaki Intelligent Antiblockiersystem) ist ein hochpräzises Bremssystem, das speziell für Supersport-Modelle entwickelt wurde und hocheffizientes Bremsen bei gleichzeitig natürlichem Fahrgefühl bietet.
Die Smartphone-Konnektivität trägt maßgeblich zu einem verbesserten Motorraderlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, sich drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Die verschiedenen Power-Modi erlauben es dem Fahrer, die Leistungsabgabe so zu steuern, dass sie zur momentanen Fahrsituation passt. Er kann zwischen „Full“ und „Low” (Low: ca. 75 % der vollen Leistung, mit sanfterem Ansprechverhalten) wählen.
Die Anzeige für sparsames Fahren ist ein Symbol auf der Instrumententafel, die einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zum sparsamen Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Verdichtungsverhältnis | 12.9:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Bohrung x Hub | 67.0 x 45.1 mm |
| Hubraum | 636 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung mit ovalen Sekundär-Drosselklappen: 38 mm x 4 |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 91.0 kW {124 PS} / 13,000 /min |
|---|---|
| Maximale Leistung mit RAM Air | 95.2 kW {129 PS} / 13,000 /min |
| Maximales Drehmoment | 69.0 Nm {7.0 kgf•m} / 10,800 /min |
| CO2 Emissionen | 145.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 6.1 l/100 km |
| CO2 Emissionen (85 kW Kit) | 147.0 g/km |
| Kraftstoffverbrauch (85 kW Kit) | 6.2 l/100 km |
| Übersetzung | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primärübersetzung | 1.900 (76/40) |
| Getriebeübersetzungen 1. Gang | 2.846 (37/13) |
| Getriebeübersetzungen 2. Gang | 2.200 (33/15) |
| Getriebeübersetzungen 3. Gang | 1.850 (37/20) |
| Getriebeübersetzungen 4. Gang | 1.600 (32/20) |
| Getriebeübersetzungen 5. Gang | 1.421 (27/19) |
| Getriebeübersetzungen 6. Gang | 1.300 (26/20) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 2.867 (43/15) |
| Rahmentyp | Aluminium-Perimeter-Rahmen |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 23.5 ° |
| Nachlauf | 101 mm |
| Radfederweg vorne | 120 mm |
| Radfederweg hinten | 151 mm |
| Vorderrad | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Hinterrad | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H | 2,025 x 710 x 1,105 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27° / 27° |
| Radstand | 1,400 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Tankvolumen | 17.0 Liter |
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 198 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Trockengewicht** | 179 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Vorderradbremse | Doppel-Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Vorderradbremse | Ø 310 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc |
| Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Hinterradbremse | Ø 220 mm |
| Bremssattel Hinterradbremse | 1-Kolben-Schwimmsattel |
| Vorderradaufhängung | Upside-down-SSF-BP-Gabel, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar, Top-Out-Federn |
| Gabelrohrdurchmesser | Ø 41 mm |
| Hinterradaufhängung | Bottom-Link-Uni-Trak, Gasdruck-Stoßdämpfer mit Piggyback-Reservoir, Druck- & Zugstufe, Federbasis einstellbar |
Verhindern Sie Kippschäden an Ihrer Vorderachse, Achsmutter, Gabelfüßen und Bremssätteln > Hergestellt aus hochdichtem ABS-Kunststoff > Funktionelles und dennoch stilvolles und kompaktes Design > Enthält die erforderlichen Halterungen, Hardware und Installationsanweisungen > HINWEIS: Vorderachsschutzpads schützen Ihr Motorrad, verhindern jedoch nicht alle Arten von Schäden
Ausgestattet mit einem hochpräzisen Thermoschalter zeigt dieses Instrument an, wann die Zieltemperatur von 80 °C erreicht ist, und hält die Temperatur im Bereich von ±2 °C. Der Heizteil besteht aus einem Kohlenstoffwiderstand, der mit wärmeleitendem Silikon überzogen ist. Das Material, das direkten Kontakt mit dem Reifen hat, ist antihaftend, schnittfest und abriebfest. Die Außenfläche ist abwaschbar.
Reifenwärmer-Set ähnlich denen des KRT-Superbike-Teams. Die Reifenwärmer arbeiten mit Kohlefaser-Heiztechnologie, dies sorgt für eine schnelle Erwärmung von Reifen und Felge ohne lokale Überhitzung und eine konstante Temperatur. Die Seiten des Reifenwärmers reichen weit über das Felgenhorn und halten die Wärme im Inneren. Dadurch wird der Druck des Reifens stabilisiert. Ein hochpräziser Thermostat sorgt für eine Zieltemperatur von 80-85 °C. Bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C dauert es ca. 35 Minuten bis der Reifen eine Temperatur von 80-85 °C und eine Felgentemperatur von ca. 40°C erreicht. Die Reifenwärmer sind mit einer roten Anzeige-LED ausgestattet, um den aktiven Heizmodus anzuzeigen. Seitenwände aus hochwertigem hitzebeständigem „NOMEX“ für optimale Zuverlässigkeit. Eine zentrale Klettverschlusslasche und seitlich integrierte Gummizüge ermöglichen einen einfachen und schnellen Auf- und Abbau. Der Anschluss erfolgt über ein 1,8 m langes Netzkabel mit Eurostecker. Geeignet für 120-17-Zoll-Reifen vorne und 195-200-17-Zoll-Reifen hinten.
Hergestellt aus starkem, reißfestem Honeycomb-Ripstop-Gewebe. Hitzebeständig bis 120 Grad Celsius. Dezentes Branding.
100 % Polyester. Mit vielseitig verwendbarer (Rücken-)Packtasche.
Passend für:
Egal, ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in Ihrer Garage abstellen möchten, lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki-Garagenmatte ruhen. Die Matte erfüllt die neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet ein hohes Maß an Absorptions- und Staubkontrollfunktionen.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorrad-Enthusiasten und Mechaniker gleichermaßen. Entworfen, um Stabilität und Bequemlichkeit zu bieten, ermöglicht dieser Montageständer einfachen Zugang zu den Rädern, der Federung und anderen Komponenten. Dieser hochwertige Hinterrad-Montageständer kann zerlegt werden, was den Transport erheblich erleichtert. Der kompakte Montageständer wird in einer transportablen Tragetasche geliefert, die sich auch perfekt für Werkstattzwecke eignet und über einen integrierten Tragegriff verfügt. Der Ständer besteht aus hochwertigem Stahl und ist in Grün und Schwarz gehalten. Das Kawasaki-Logo ist aus Stahl gelasert. Die Gabelen sind optional erhältlich, je nach Ihren Präferenzen: - Die Y-Gabeln werden in Kombination mit Bobbins verwendet. (163JAY0021) - Die L-Gabeln können verwendet werden, um die hintere Schwinge zu unterstützen. (163JAY0022)
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