Mehr als ein Jahrzehnt nach ihrem Debüt beginnt für eines der außergewöhnlichsten Motorräder der Kawasaki Geschichte ein neues Kapitel. Für das Modelljahr 2027 kehren die Ninja H2 und Ninja H2 Carbon mit Straßenzulassung zurück – mit Euro 5+ und umfassend weiterentwickelter Technik.

Als Kawasaki 2015 die Ninja H2 präsentierte, entstand ein Motorrad, das ein völlig neues technisches Konzept auf die Straße brachte: einen kompakten 998-cm³-Reihenvierzylinder in Verbindung mit einem von Kawasaki entwickelten Kompressor.

Mit dem Ende der Euro-4-Ära am 31. Dezember 2020 endete auch die Verfügbarkeit der straßenzugelassenen Ninja H2 und Ninja H2 Carbon. Für das Modelljahr 2027 sind beide Modelle nun zurück.

Der Supercharged-Antrieb wurde umfassend weiterentwickelt

Im Mittelpunkt steht weiterhin der 998-cm³-Reihenvierzylinder mit Kawasaki Kompressor. Für 2027 wurde der Antrieb jedoch umfassend überarbeitet. Impeller und Ansaugsystem wurden komplett neu entwickelt, ebenso Kolben, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle und Nockenwellen. Hinzu kommen unter anderem ein neues Drosselklappengehäuse, eine neue Abgasanlage und angepasste Getriebeübersetzungen.

Das Ergebnis sind 200 PS bei 11.000 min⁻¹, beziehungsweise 209 PS mit Ram Air, sowie ein maximales Drehmoment von 135 Nm bei 8.500 min⁻¹.

Besonderes Augenmerk lag auf dem unteren und mittleren Drehzahlbereich. Gleichzeitig bleibt der charakteristische Supercharged-Charakter der Ninja H2 bei hohen Drehzahlen erhalten.

Neue Brembo Hypure Bremsanlage

Auch beim Fahrwerk gibt es eine wichtige Neuerung: Die Ninja H2 ist das erste Kawasaki Modell mit Brembo Hypure Monobloc-Bremssätteln vorne. Zwei schwimmend gelagerte 330-mm-Bremsscheiben ergänzen die neue Bremsanlage.

Vorne arbeitet eine voll einstellbare KYB AOS-II Racing-Gabel, hinten ein ebenfalls voll einstellbares Öhlins TTX36 Federbein mit einstellbarer Federvorspannung.

Elektronik und neues Cockpit

Zur umfangreichen elektronischen Ausstattung gehören unter anderem KCMF, KTRC, KLCM, KIBS, KQS, Kawasaki Engine Brake Control sowie der elektronische Öhlins Lenkungsdämpfer.

Die aktualisierte KTRC bietet fünf wählbare Modi. Zusätzlich stehen die integrierten Riding Modes Sport, Road, Rain und Rider zur Verfügung. Electronic Cruise Control und Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE ergänzen die Ausstattung.

Neu gestaltet wurde auch die Instrumentierung. Ein analoger Drehzahlmesser wird mit einem hochauflösenden Farb-TFT kombiniert. Zwei neue Darstellungsmodi stehen zur Wahl. Type 2 orientiert sich an Head-up-Displays von Flugzeugen und stellt unter anderem Schräglage sowie die Neigung des Motorrads nach vorne oder hinten und den Ladedruck grafisch dar.

Ninja H2 und Ninja H2 Carbon

Neben der Ninja H2 kehrt auch die limitierte Ninja H2 Carbon zurück. Sie verfügt über ein Verkleidungsoberteil aus hochsteifem und leichtem CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), dessen Ausführung sich an jener der Ninja H2R orientiert.

Beide Modelle werden für 2027 in Mirror Coated Spark Black angeboten. Die charakteristische Silver-Mirror-Lackierung wurde ebenfalls weiterentwickelt und verfügt über Kawasaki Highly Durable Paint mit selbstreparierenden Eigenschaften.

In Österreich ist die Ninja H2 zum Preis von € 35.999,- erhältlich, die Ninja H2 Carbon kostet € 39.999,-. Beide Preise verstehen sich inklusive aller Steuern und Nebenkosten.

Die Ninja H2 und Ninja H2 Carbon sind ab November 2026 verfügbar.

Quick Facts

Ninja H2 / Ninja H2 Carbon – Modelljahr 2027

Motor: 998-cm³-Reihenvierzylinder mit Kawasaki Kompressor
Leistung: 200 PS bei 11.000 min⁻¹
Leistung mit Ram Air: 209 PS bei 11.000 min⁻¹
Drehmoment: 135 Nm bei 8.500 min⁻¹
Farbe: Mirror Coated Spark Black
Preis Ninja H2: € 35.999,- inkl. aller Steuern und Nebenkosten
Preis Ninja H2 Carbon: € 39.999,- inkl. aller Steuern und Nebenkosten
Verfügbarkeit: ab November 2026